山东某高速公路桥梁工程深基坑安全专项施工方案(附示意图).doc

目 录1.编制依据及范围31.1编制依据31.2编制范围32.工程概况32.1工程概况32.2深基坑工点简介43.施工组织部署53.1施工管理组织机构53.2各架子队人员组成63.3安全质量领导小组74.地质情况及周边环境84.1地质及水文情况84.2深基坑工点周边环境85.总体施工方案96.安全检算97.施工方法及工艺107.1挖井基础深基坑开挖工艺107.1.1开挖准备107.1.2开挖107.1.3支护107.1.4基底处理117.2承台深基坑开挖工艺117.2.1防护桩施工147.2.2开挖前准备147.2.3基坑开挖157.2.4不稳定边坡的防护167.3排水方案177.4围护方案187.5变形观测方案188.主要设备、机具配置199.安全质量保证措施199.1安全保证措施199.2质量保证措施2010.应急预案2110.1基坑开挖风险分析2110.1.1基坑开挖施工中存在的风险因素2110.1.2基坑开挖施工风险分析2110.1.3施工管理混乱,安全意识淡薄2210.1.4排水、防水措施不力2310.1.5不重视信息施工2310.2基坑开挖应急救援预案2310.2.1成立事故应急机构2410.2.2事故应急机构人员分工2410.2.3应急救援机械设备及物资准备2510.2.4基坑工程施工事故处理措施2610.2.5伤亡事故应急措施27附图一：安全管理组织机构图33附图二：安全保证体系34附图三：应急救援报告程序流程图35附图四：应急救援程序流程图36附件：防护桩检算资料 专家论证意见跨青威高速公路特大桥深基坑开挖安全专项施工方案1.编制依据及范围1.1编制依据1.1.1高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)；1.1.2高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)；1.1.3铁路建设工程安全生产管理办法；1.1.4铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；1.1.5建筑施工计算手册(第四版)；1.1.6铁三院新建青荣城际铁路跨青威高速公路特大桥施工图纸；1.1.7济南铁路局、青荣城际铁路建设指挥部相关文件。1.1.8我单位同类项目施工经验和技术总结。1.2编制范围 青荣城际铁路QRZH-标段第三项目部所辖跨青威高速公路特大桥为青荣正线铁路，双线设计，本方案针对本桥中承台、扩大基础或挖井基础基坑开挖深度5m的深基坑开挖及防护。2.工程概况2.1工程概况跨青威高速公路特大桥中心里程DK54+318.71,起始里程为DK49+943.15,终点里程为DK58+813,全桥长8869.8m,该桥坐落于即墨市北郊，起自即墨市通济街道办事处营普路北起，呈南北走向，分别穿过郭五村、泥洼村、蒲洼村、姜家村、小店村，主要为青荣城际铁路正线跨越青威高速公路和S603省道而设。大桥基础形式有桩接承台、扩大基础、挖井基础，桩基为钻孔灌注桩，承台有单层、双层设计，扩大基础为三阶型式，挖井基础深度610m。2.2深基坑工点简介2.1.1承台深基坑本大桥跨越青威高速公路采用跨度为60m+100m+60m的连续梁结构形式通过,连续梁中心里程为DK52+868.7，连续梁与青威高速公路交角为41°26。本连续梁主墩88#、89#墩位于青威高速公路两侧。88#、89#墩承台尺寸相同，承台设计为2层，底层平面尺寸18.6 m×14.6m，高度4m；顶层13.6m×8.4m，高度2m。每个承台使用HRB335型钢筋54.3吨，C40混凝土方量共计1314.72m3。跨越S603省道处交叉里程DK53+351.4,上部结构形式为32+48+32m连续梁，基础采用桩接承台形式。本连续梁主墩为101#、102#，位于省道两侧，承台设计为2层，底层平面尺寸为12.5*9.1m，高2.5m，上层承台平面尺寸为9.8*5.8m，高度1m，设计C40砼。2.1.2挖井基础深基坑目前收到图纸，跨青威高速公路特大桥2#、155#、223#墩设计为挖井基础，具体尺寸见表2.1.3。设计C40砼。2.1.3深基坑开挖深度统计开挖深度根据实测原地面高程和设计基底高程确定。具体见表2.1.3。表2.1.3 各工点深基坑开挖深度统计表序号里程墩位基础型式平面尺寸基础高度开挖深度防护形式mmm1DK50+011.12挖井基础10.8*7.066.8工况一2DK52+820.3888承台18.6*14.667.5工况二3DK52+920.3889承台18.6*14.667.2工况二4DK53+325.32101承台12.5*9.13.55.2工况二5DK55+058.7155挖井基础10.8*7.078.9工况一6DK57+250.30223挖井基础9.8*6.06.59.9工况一其中102#墩承台基坑开挖深度为4.7m5m，不属于深基坑开挖作业。3.施工组织部署3.1施工管理组织机构采用指挥部、项目部、架子队、工班管理模式。指挥部、项目部均设置综合办公室、工程技术部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部6个职能部门，工地试验室和测量队属工程技术部管理。本工程施工队伍采用架子队的管理模式。跨青威高速公路特大桥深基坑开挖施工作业由第一架子队和第四架子队共同承担。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，基层作业人员按专业不同设置工班。各岗位明确职责，落实责任。项目部施工管理组织机构图见附图3.1.1。架子队工地试验室 测量队项目总工项目副经理项目经理项目书记综合管理部工程技术部计划合同部财务部安全质量部物资设备部架子四队架子一队架子二队架子三队图3.1.1 项目部管理组织机构图3.2各架子队人员组成3.2.1第一架子队架子队队长：辛付兵架子队副队长：于成军技术负责人：张秀文物资负责人：史连江试验负责人：李尚峰安质负责人：郑巍、张振武测量工程师：孙国连技术员：刘昌远3.2.2第四架子队架子队队长：兰焕叶架子队副队长：张文波技术负责人：苑玉龙物资负责人：李广博试验负责人：刘念川安质负责人：田素光测量工程师：丁健全技术员：李洪强、杨其盛、张生敏、司文震、李伟、毕士波3.3安全质量领导小组组长：张泽勇副组长：刘德龙、张德强组员：陆师范、张文波、辛付兵、袁相富、李运伟、张秀文、谭杰、谷凤彩、靳立国、杨全林4.地质情况及周边环境4.1地质及水文情况桥址区表覆第四系全新统坡洪积层（Q4al+pl），主要由粉质黏土、黏土、细砂、中砂、粗砂组成，局部表覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml），主要由素填土、填筑土组成，下伏基岩为白垩系上统王氏群（K2W）泥质粉砂岩、砂岩、砾岩、玄武岩及白垩系下统青山群（K1q）泥质粉砂岩、砂岩、砾岩、玄武岩、闪长玢岩。桥址区地下水主要为基岩裂隙水，局部地段为第四系空隙潜水，主要接受大气降水补给，勘察期间测得稳定水位0m10m，高程24.42m45.88m，水位季节变化幅度24m。4.2深基坑工点周边环境根据表2.1.3中统计情况，2#、155#、223#墩均处于农田中，地势较平坦，四周比较宽阔，无建筑物。88#、89#墩位于青威高速公路两侧，承台基坑伸入高速路坡脚，具体平面位置见附图4.2.1。101#墩靠近S603省道，具体平面位置见图4.2.2.图4.2.1 88、89#墩与青威高速公路平面位置图图4.2.2 101#墩与S603省道平面位置图5.总体施工方案针对现场工况并依据图纸设计，制定方案如下： 工况一对于挖井基础基坑，周边地势均较开阔，设计图纸要求必须竖直开挖，严禁敞口开挖，设计3种防护型式，根据现场实际情况选用。 工况二对于承台基坑，设计图纸要求靠近公路侧采用钻孔桩防护，所以基坑开挖方案拟采用排桩防护和放坡开挖相结合的方式，即靠近公路一侧或两侧采用钻孔灌注桩防护，开挖时采用垂直开挖，其余侧采用分层放坡大开挖形式。6.安全检算为确保施工安全，防护桩设计进行安全检算。钻孔灌注桩防护拟采用桩径1.0m，桩间距1.2m，桩长、设计强度、锚固深度、配筋及钢筋笼图纸设计等参数的确定见附件1防护桩设计与检算。7.施工方法及工艺7.1挖井基础深基坑开挖工艺7.1.1开挖准备对开挖区域进行清表，清除腐殖土，调查地下有无排水、供气、电缆等管线设施，绘制施工平面图和基坑土方开挖示意图，确定开挖路线、基底标高、基坑轮廓尺寸等参数。基坑开挖前，精确测定基础轮廓线，测出原地面高程，放出开挖边界并用白灰撒线，并在纵横方向设置保护桩。根据图纸设计，基坑开挖轮廓以满足基础底部尺寸为原则。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4反坡，疏导水流，防止地表水浸入基坑。坑缘留有护道，护道宽度不小于1m。施工区域做好临时排水设施，场地排水沟做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置在基坑周围设置截水沟、排洪沟。机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。7.1.2开挖基坑采用竖直开挖，采用1台破碎锤、2台挖掘机（1台小型的）沿轮廓线内竖直方向分层分步开挖施工，根据地质情况或按支护要求施工护壁，开挖路线沿线路横向从一侧向另一侧进行，分阶分步进行，严格执行竖直开挖的要求，弃土采用自卸车运至指定地点。考虑挖井基础轮廓尺寸较小，且开挖深度较深，若施工作业面不能满足机械施工时采取人工开挖。开挖至离设计标高1020cm时，停止开挖, 请监理单位、地勘单位共同验槽，验槽通过后，人工挖除剩余土石。7.1.3支护7.1.3.1半基坑支护工况根据前期该桥扩大基础基坑开挖情况，并参照设计地质资料，依据跨青威桥挖井基础设计墩位地质情况，下述工况条件：一般地表覆土1m左右，下面多为0=300800Kpa砾岩，强度高，稳定性好，具有自稳性。拟上述工况下只对井口粉质粘土深度范围进行护壁支护，护壁在井口设置锁口。护壁材料参考7.1.3.3节说明施工，当井口支护深度小于2m时可采用一次性支护方式，护壁型式见下图。当井口超过2m深度且需要分节支护时，护壁型式及施工方法同7.1.3.3节所述。 半基坑支护垂直护壁型式（h<2m）7.1.3.2无支护工况当挖井基础周边开阔、平坦，井口附近无结构物、动载，地质基本承载力在0=300Kpa以上时，采用无支护方法。首先降低原地面高程至挖井基础顶以上20cm左右，即挖除地表覆粉质粘土，然后对基坑进行垂直开挖，无支护基坑开挖必须在进尺1m后，及时对下1m深度找最弱点进行探坑试挖，确定地质符合设计要求，满足自稳要求