某高速公路竣工总结报告(施工单位).doc

目 录第一章 施工单位及项目部简介11.1 施工单位简介11.2 项目经理部简介2第二章 工程规模及造价、起迄地点、关键工程等概况3第三章 主要设计标准、结构等情况33.1 路线交叉33.2 桥梁工程设计标准33.3 桥梁结构概述43.4 引道工程设计标准及结构53.5路基防护及雨水、污水管道工程6第四章 施工过程、开工及竣工日期、执行合同情况64.1 施工过程简述64.2 工期及开工、竣工日期74.3 执行合同情况7第五章 分包情况、分包单位、分包工程质量情况7第六章 劳动力、主要材料、机械台班使用情况8第七章 施工组织、计划情况，施工单位主要人员名单97.1 施工组织、计划情况97.2 主要施工人员名单9第八章 施工工艺、方法、技术措施，冬、雨季施工情况，新技术、新工艺、新材料的应用情况118.1 主要施工工艺、方法和技术措施118.2 冬、雨季施工情况及三新应用情况25第九章 工程地质、地形、水文、特殊地基处理等情况289.1 工程地质、地形及水位情况289.2 特殊地基处理29第十章 工程事故处理情况30第十一章 机电设备安装情况31第十二章 工程质量目标及质量达标情况31第十三章 工程设计、变更设计执行情况32第十四章 对监理工程师指令执行情况，技术规范执行情况33第十五章 技术经济指标完成情况及其分析33第十六章 工程遗留问题及养护建议事项34第十七章 结束语34某某区某某镇某某路与某某高速公路立交工程竣 工 总 结 报 告第一章 施工单位及项目部简介1.1 施工单位简介某某省交通工程建设集团有限公司是某某省唯一一家具有国家公路工程施工总承包特级资质的专业公路施工企业，同时具有公路路基工程专业承包壹级、公路路面工程专业承包壹级、桥梁工程专业承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级、隧道工程专业承包壹级、公路交通工程专业承包交通安全设施资质，是某某省内规模最大、实力最强的交通工程施工企业。集团现有职工14000余名，各类专业技术人员近1700名，其中具有高、中级技术职称的近700名；有各种先进施工机械及试验检测仪器3000余台(套)。公司总资产近30亿元人民币，年施工产值超50亿元人民币。集团在上世纪50年代至80年代期间，主要从事国道、省道的公路与桥梁建设，其中有多项工程获鲁班奖、全国科学大会奖、某某省科学技术奖、钱江杯优质工程奖和国家优质工程奖。从上世纪90年代起，相继承担了某某、沪杭、甬台温、同三、上三、杭金衢、金丽温、杭宁、申苏浙皖、甬金、台金、杭千、龙丽龙、杭州湾跨海大桥等某某省内各条高速公路的施工以及江西、云南、河南、湖北、江苏、安徽、青海、福建、陕西等地高速公路及其他交通工程建设，已建和在建高速公路总里程近2000公里。集团近年还先后获得全国交通系统先进集体、公路建设行业优秀企业、全国交通企业百强、某某省重点建设先进集体、某某省先进模范集体等荣誉称号，并三届蝉联某某省先进建筑施工企业称号，连续5年被某某省工商局评为信用AAA级单位。集团一直注重制度化、规范化管理，2000年6月通过ISO质量管理体系认证；2003年6月1日质量管理体系ISO9001：2000版换版成功，2003年集团测试中心通过计量认证，2005年9月通过质量、环境、职业健康安全“三合一”体系认证，2008年4月获首批省级建筑业企业技术中心认证。 在工程建设上，公司不断建立健全质保体系，加强安全文明施工，合同履约率达到100%，同时不断提高工程质量，积极争创优质工程。1.2 项目经理部简介本合同段工程按项目法管理施工，我公司本着“科学组织、安全高效、确保工期、文明施工”的原则，抽调本集团直属五公司具有类似工程经验和熟悉杭州地区施工状况的施工管理人员组建某某区某某镇某某路与某某高速公路立交工程项目经理部，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。项目经理为扬寅同志。项目总工程师为高级工程师曹裕兴同志。在项目经理部机构中设置工程科、质量检查科、安全文明科、机械物资科、计划财务科、综合办公室和试验室等五科二室。每科室科员23人，管理人员合计8人，工程技术人员10人。项目部下属一个施工作业队和一个板梁预制场。施工作业队配备一个混凝土搅拌站，并下辖普工班、混凝土工班、木工架子班、钢筋班、钻机工班、机操工班、起重班、道路普工班、泥工班等多个专业班组。每只施工作业队配设一名队长和一名技术工程师，其中技术员3人，技术工人100170人。预制场设在桥南端路基上，其中技术管理人员5人，技术工人50人。参加本合同段的施工人员中，管理技术人员占总人数的10%以上，其中施工管理经验3年以上的占管理人员和技术人员总数的95%，5年以上的占管理人员和技术人员总数的60%，持证上岗的机操工和技术熟练工占总数的75%。第二章 工程规模及造价、起迄地点、关键工程等概况某某区某某镇某某路与某某高速某某立交工程位于杭州市某某区某某镇北部某某北路北段终点，某某路向北延伸通过立交桥跨越某某高速公路的K25+925处，全长0.886km。原设计桥梁宽23米，合同总造价33952312元；设计变更后桥梁宽35.5米，造价约55721067元。本工程项目为一个合同段，包括新建桥梁工程（K0+700.780K1+285.820），全长585.04m；桥头接线引道工程（南引道K0+454K0+700.780，北引道K1+285.820K1+340），路线共长300.96米。根据本合同段的施工任务情况，影响本合同段的进度、质量和安全的关键工程为跨某某高速公路的主桥（跨径为二跨30米先简支后连续预制预应力小箱梁结构）工程。第三章 主要设计标准、结构等情况3.1 路线交叉全线共设平面交叉1处，即起点处原有的建设四路。3.2 桥梁工程设计标准1、设计荷载：汽车级。2、人群荷载3.45KN/3、设计洪水频率：1/100年。4、地震动峰值加速度0.05g。5、桥下通车净空：净高5.2m。6、桥面宽35.5米：桥面：2.5米人行道（含栏杆）+3.5米非机动车道0.5m机非分隔带+0.5米路缘带3×3.5米机动车道0.5米中央双黄线3×3.5米机动车道+0.5米路缘带0.5m机非分隔带+3.5米非机动车道+2.5米人行道（含栏杆）。 7、主桥桥段位于R=3000米的竖曲线上，两侧引桥以主桥中心对称纵坡在3%以内。桥面横坡双向为2.0，人行道反向1.5。3.3 桥梁结构概述桥梁工程分主桥和两侧引桥两部分。3.3.1 主桥结构上跨某某高速公路主桥为跨径30+30米二跨预制预应力小箱梁先简支后连续结构。桥面为8厚C50混凝土铺装FYT-1防水剂+6厚AC-20C中粒式沥青混凝土4厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土面铺装。下部结构为左右幅分离式，每幅墩三柱排架式墩，直径150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩基础；每三根桩间由钢筋混凝土联系梁连接（高速公路中间墩除外），系梁上桩位上接直径1.2米立柱，上设普通钢筋混凝土盖梁，左右各一支；支座采用普通板式橡胶支座及加四氟板滑动板式橡胶支座。3.3.2 引桥结构引桥上部结构采用20米后张法预应力空心板梁，先简支后连续结构。桥面为10厚C50混凝土铺装FYT-1防水剂+6厚AC-20C中粒式沥青混凝土4厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土面铺装。下部结构为左右幅分离式，每幅墩三柱排架式墩（台），直径120cm钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，每三根桩间由钢筋混凝土联系梁连接（20#28#墩除外），系梁桩位上接直接1.1米立柱，上设普通钢筋混凝土盖梁，左右幅各一支；支座采用普通板式橡胶支座及加四氟板滑动板式橡胶支座。3.4 引道工程设计标准及结构1、设计速度60公里/小时。2、路面设计标准荷载：双轮单轴轴载100KN。3、路基宽度42米35.5米，其中42米段：两侧各3.75米人行道，两侧各4米非机动车道，两侧各2米机非隔离带，各0.5米路缘带，两幅各3×3.5米机动车道（双向6车道设计）和0.5米中央双黄线；35.5米段：两侧各2.5米人行道，两侧各2.5米非机动车道，两侧各1.5米机非隔离带，各0.5米路缘带，两幅各3×3.5米机动车道（双向6车道设计）和0.5米中央双黄线。在K0+600.78K0+700.78设置了100米长（由42米向35.5米宽度）的过渡段。机动车道和非机动车道横坡均采用2.0，人行道向内横坡采用1.5。4、路基及路面结构路基填料主要采用宕渣；路基两侧均设置重力式挡墙。 机动车道路面结构：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼+6cm厚AC-20C中粒式沥青砼+25cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚3%水泥稳定碎石底基层+填方路基；非机动车道路面结构：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼+22cm厚5%水泥稳定碎石基层+填方路基；人行道路面结构：面层：5cm厚彩色人行道透水条型砖铺装+2cm厚M10水泥砂浆+15cm厚5%水泥稳定碎石基层+填方路基；5、路面排水：路面机动车道及非机动车道左右幅的右侧平石处各设置一个雨水口，雨水口纵向每隔3040米设置一个，除两桥台处的第一只为三篦雨水口外，其余均为单篦雨水口；雨水口通过横向管道排到机非隔离带内的雨水管道检查井内。3.5路基防护及雨水、污水管道工程本工程共计圬工砌体防护2913.5 m3；雨水管823m，雨水检查井20座；污水管382m，污水检查井15座。第四章 施工过程、开工及竣工日期、执行合同情况 4.1 施工过程简述我公司自2007年12月25日接到中标通知书，业主于2008年5月22日举行了某某镇“13668”工程的开工典礼,与此同时我公司组建了某某区某某镇某某路与某某高速公路立交工程项目经理部，驻地监理办于2008年5月28日下达了开工令，我项目部组织部分人员、机械设备进场准备施工，在建设单位协助下于2008年7月10日开始了交付的0#台到4#墩的桩基的施工，于此同时我项目部通过借地进行三通一平等工作，搭设前期临时设施，于2008年8月15日进驻项目部办公。2008年5月28日，接到开工通知书后，我项目部组织施工人员进行施工准备阶段的重要技术工作，抓紧进行大型机械设备和临时设施的进场、安装。当0#台到4#墩原设计的钻孔灌注桩施工结束，由于5#墩开始的土地未征用，同时接到业主通知，桥梁需进行加宽修改设计，于是就暂停了施工，到2009年3月25日接到修改后的桥梁施工图纸，同年开始了高速公路南侧红线范围内的房屋的拆迁，并于4月份开始了高速公路南侧桥梁工程的全面施工施工；同年6月份进入了高速公路北侧的桥梁施工；跨某某高速公路的施工从2009年7月1日开始了行政审批程序，经过某某沪某某股份公司许可，到2009年7月30日得到穿越高速公路的许可，2009年8月7日召开了跨某某高速公路施工安全方案评审会，9月份进入了行政审批，经杭州市高速公路路政管理大队、杭州市交通局、杭州市公路局和某某省公路局等单位领导的审核及审批，到10月30日接到行政许可；11月初进行施工许可审批时，经过沪某某高速股份公司杭州管理处、高速公路股份公司收费监控中心和杭州市高速公路交警大队等单位审批许可，再到某某省高速交警杭州支队审批未能同意，原因是由于11月份受大雾和雨水等恶劣天气的影响；由此导致施工受阻，春节后的2010年3月25日开始了高速公路内桥墩的施工、分别于2010年5月15日和5月21日进行了第14跨和15跨预制小箱梁的安装，随后对桥面系、引道的（雨、污水管）排水及路基、路面结构分项工序的施工。在本合同段指挥部、监