某道路工程专项施工方案.doc

某某市大桥开发区白象路工程道路专项施工方案编制人： 审核人： 施工单位（章）： 日 期： 目 录一、编制依据与说明二、工程概况及特点三、道路施工方案四、工程质量保证体系与措施五、工程技术组织措施六、文明施工管理体系与措施七、夏冬季和雨季的施工安排八、地上、下管线及周围建筑物的防护措施 一、编制依据与说明 1-1、编制依据 1、某某市白象路工程的设计图纸、招标文件及其他相关资料。 2、国家、部颁及安徽省、某某市有关安全生产、文明施工标准化管理的有关规定。 3、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 4、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008） 5、公路工程集料试验规程（JTE42-2005） 6、公路工程有机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94） 7、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 8、公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98） 9、粉煤灰石灰类道路路基施工及验收规范（CJJ4-97） 10、土工试验方法标准（GB/T50123-99） 11、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 12、公路养护技术规范（JTJ073-96） 13、公路土工合成材料试验规程（JTJ/T060） 14、公路路基施工技术规范（JTJ 033-95） 15、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ03698） 16、公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004） 17、土工布接头/接缝抗裂强度的测定（GB/T16989） 18、建设部城市建设司批准市政工程质量等级评定补充规定 19、建设部批准市政工程施工技术资料管理规定 20、市政工程冬季施工技术指导意见 21、其他相关文件及规定 1-2、编制说明 1、本施工组织设计将作为本工程组织施工的指导依据，同时也是业主、监理对本工程项目实施监督管理的依据。是在充分考虑本项目部实力的基础上，对施工所需的各项资源，主要施工方法以及工程技术保证措施进行了精心的组织和准备，其中在协调管理、管线保护、文明施工管理等方面，均充分体现了本企业“业主至上”的企业宗旨。 2、本项目部将充分利用以往在市政道排工程施工中的成功经验以及获得的信息技术资源优势为本工程服务，确保本工程的相应要求超标准完成。二、工程概况及特点 2-1工程建设概况 1、项目名称：某某市大桥开发区白象路工程 2、建设地点：安徽省某某市大桥开发区内 3、建设单位：某某长江大桥综合经济开发区管委会 4、设计单位：某某市规划设计研究院 5、建设规模：全长2087.766米，道路路幅宽30米。 6、工程内容：道路、排水、桥梁、箱涵工程等图纸范围内容。 7、质量目标：合格及其以上等级 8、施工工期：210天 2-2 道路工程 施工桩号：K0+000K2+087.766 本标段长约2.087公里，路幅宽30米，起点为纬一路，终点为纬三路，为城市级次干道，沥青砼路面。 全线路幅宽度30m，采用沥青混凝土路面。路幅分配为：2.5m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+15m机动车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2.5m人行道，机动车道、绿化带及非机动车道横坡度为1.5%，人行道横坡度为2.0%。人行道、非机动车道下布设有雨、污水等各种市政管线。 路面结构设计： 1、机动车道路面结构如下（由上至下）： 4cm细粒式密集配SBS改性沥青混凝土(AC-13C) 8cm粗粒式密集配SBS改性沥青混凝土（AC-25C） 0.8cmES-3型稀浆封层 18cm水泥稳定粒料（水泥剂量45%）18cm水泥稳定粒料（水泥剂量34%） 15cm级配碎石15cm级配碎石 素土夯实 2、非机动车道路面结构如下： 4cm细粒式密集配沥青混凝土AC-13(C) 6cm中粒式密集配沥青混凝土AC-20(C) 20cm水泥稳定粒料（水泥剂量45%） 20cm厚级配碎石素土夯实 3、人行道路面结构如下： 6全色亚光砖面块 3厚1:3水泥砂浆座浆 10厚5%水泥稳定级配碎石基层 2-3工程特点 经总结分析，本工程有以下五大特点： 1、质量目标为合格及以上标准，施工中必须按公司标准要求进行全过程质量控制。 2、工期紧：本标段工期210天，工程量大，工期紧，须设有节点控制目标。 3、安全管理重要：该道路位于农村村庄中，沿线的很多村民尚未拆迁，村内儿童容易往工地上跑，施工时对沿线存在安全隐患的部位要及时围护并做好警示标志。另外，施工时必须保证附近居民必要的交通，安全要求高。4、协调难度大：本工程沿线居民多，还有部分房屋尚未拆迁，乡村路口多且道路狭窄，施工过程中，必将对沿线的村庄造成影响，协调难度大。5、现场形象要求高：本工程对现场文明施工、施工环境管理、现场形象均有比普通工程更高的要求。三、道路施工方案 1、测量工程 1、施工测量前的准备 1.1 开工前须请设计人员进行现场测量交底，按设计图确认实地水准基点、导线桩和控制桩，并做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。 1.2 复测原地面，将纵横断面与设计图进行比较，并核对数量。弄清沿线缺土，余土、储土和弃土的地段和数量，以便土方均衡调度。 2、测设临时水准点 2.1施工前设置坐标控制系统与其他标段或本工程施工段之间要进行平面定位控制和核实，全线标高控制系统要统一复核。 2.2沿线每隔100200米，设临时水准点一个，临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地上物或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并加设铁钉标志。临时水准点应在可测范围内，并统一编号。 2.3 拟用的永久水准点应与设计方所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。 2.4 临时水准点应每月复核一次,在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测以资校核。 3、挖、填土方测量 3.1 按设计横断面及边坡坡度，计算挖、填土方坡脚位置。若土方量较小，可随即钉立上、下坡脚桩，坡脚桩按设计每边放宽50cm左右。若土方量很大，可插立竹杆或撒灰线作为初步标志，当接近完成时，可正式钉立上、下坡脚桩。 3.2 导线桩距30m，标明高程以示填挖深度，但弯道或竖曲线处，应缩小桩距，填方边坡填筑层数较多时，必须用全站仪重新放样校核。 4、道路施工测量 4.1 把固定路线的主要控制点，即转角点，曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复。 4.2 并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线。用钢尺量距，分别加栓桩，以资辨认。 4.3 用钢尺进行路线长度的复核丈量，按复核测量结果，定出整桩和加桩。 4.4 在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心桩高，以红漆线上平为准，作为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式证明。 4.5 要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。 4.6 路槽上按10m一个断面，一个断面7个点的布桩频率严格控制基层的几何形状，基层几何尺寸控制在宽度不小于设计宽度，厚度必须保证整个路面结构厚度。 2、 土方调配方案 土方计算参照土方断面图，施工时积极配合其他单位，做到不因为主观原因窝工、返工。 1.1 遵循挖方与填方基本达到平衡的原则，从施工现场的实际情况出发，减少重复倒运。 1.2 挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。 1.3 在整个施工过程中坚持使用好土，以避免出现质量问题。 1.4 按实际情况和业主要求取土或弃土，弃土尽可能有规划的造田。 1.5 分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。 1.6 选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。 3、 路基土方施工 本工程采用分段施工，现场情况必定复杂，土方施工前考虑现场、设计及甲方要求，编制可行的针对性方案。 从路基挖方、填方的施工、分层碾压以及软土地基的处理等方面入手来保证路基土方施工的质量； 合理安排工序，搞好各工序的技术、质量、安全交底工作。 1、路基挖方的施工 本工程首先将对原地面整平施工，采用挖土机配合方法。 1.1 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等。 1.2 在有行人、车辆通过的地方进行挖土作业时，应设护栏及警示灯等安全措施。 1.3 挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。1.4 挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压架空线路一侧，工作时，垂直及水平安全距离不应小于下表的规定：输电线路电压与挖土机最高处的垂直安全距离（m）不小于与挖土机最高处的水平安全距离（m）不小于1KV以下1.51.510KV3.02.035KV4.03.5110KV5.04.0220KV6.06.0330KV7.07.0500KV8.58.5 1.5 挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高30cm，并应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 2、路基填方施工 2.1 填土前，原地面的树根、垃圾、淤泥及其它杂物和因外单位外抛及居民生活造成的垃圾物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。 2.2 填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎，以利压实；施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑性指数试验、膨胀率和膨胀量试验、击实性试验。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实。2.3 按测量桩脚线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填、压实和检验压实度，填土接近路基高度时，拉线按要求坡度进行切坡，切除多余的土方，用于回填上层路基，为便于排除雨水，填土表面可作成2-4%横坡。