某航道改造工程钢板桩围堰安全专项施工方案(附示意图图).doc

危险性较大项目安全专项施工方案审查记录项目名称：某某申线（某某段）航道改造工程某某段 编 号： 施工单位：某某中威交通建设有限公司 合同段： HD-1 施工单位某某中威交通建设有限公司合同段HD-1方案名称钢板桩围堰安全专项施工方案工程地点某某新埭某某申航道施工单位审查意见项目技术负责人签名：日期： 施工单位技术负责人（总工）签名：日期：项目经理签名：日期：（章）监理审查意见专业监理工程师签名：日期： 总监理工程师签名：日期： （章）某某省交通厅工程质量监督局监制危险性较大项目安全专项施工方案审查记录AQ-SG303项目名称：某某申线（某某段）航道改造工程某某段 编 号： 施工单位：某某中威交通建设有限公司 合同段： HD-1 施工单位某某中威交通建设有限公司合同段HD-1方案名称边通航边施工安全专项施工方案工程地点某某新埭某某申航道施工单位审查意见项目技术负责人签名：日期： 施工单位技术负责人（总工）签名：日期：项目经理签名：日期：（章）监理审查意见专业监理工程师签名：日期： 总监理工程师签名：日期： （章）某某省交通厅工程质量监督局监制某某申线（某某段）航道改造工程某某段工程HD-1标段钢板桩围堰安全专项施工方案某某中威交通建设有限公司某某申线（某某段）航道改造工程某某段HD-1标项目部二0一三年四月某某申线（某某段）航道改造工程某某段工程HD-1标段钢板桩围堰安全专项施工方案一. 编制说明一.1 编制依据1 某某申线（某某段）航道改造工程某某段施工图；2 某某申线（某某段）航道改造工程某某段HD-1标实施性施工组织设计；3 某某申线（某某段）航道改造工程某某段工程地质勘察报告(施工图设计阶段) ；4中华人民共和国安全生产法；5 中华人民共和国内河交通安全管理条例；6 中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定；7 中华人民共和国航道管理条例；8 港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）；9 工程测量规范(GB 50026-93)；10 港口工程地基规范(JTS 147-1-2010)；11 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2002)；12 港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)；13 港口工程荷载规范(JTS-1-2010)；14 水运工程水工建筑物原型观测技术规范(JTG218-2005)；15 水运工程混凝土质量控制标准(JTJ 268-96)；16 工程测量规范(GB 50026-93)；17 水运工程施工通则(JTS201-2011)；18 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)；19 土力学与地基基础(清华大学出版社出版)；20 路桥施工计算手册(人民交通出版社出版)；21 嘉兴市危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）；22我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。一.2 编制范围本施工工艺针对某某申线（某某段）航道改造工程某某段HD-1标段，施工内容为青阳汇泖口（K27+027K32+520）新建护岸的围堰（4980m）。二、工程概况二1 工程简介：本工程位于某某新埭镇，毗邻上海，水路、陆路交通十分便利。施工内容为青阳汇泖口（K27+027K32+520），全长5.493km的航道护岸、土方等工程的施工。采用三级航道建设标准，通航1000吨级船舶，通航净高7m,设计最小通航水深3.2m，航道最小底宽45m,标准面宽60m，最高通航水位1.96m,最低通航水位0.46m。合同价56673548元；合同工期18个月；质量目标为合格工程。二2水文地质条件本项目地处杭嘉湖冲湖积平原区，自然地面高程在1.452.97m之间（1985国家高程）。实测地下水位埋深0.12.8m不等，年变化幅度在0.501.50m之间。航道水面宽度6080米，主航道水深约611米，实际航道平均底宽30-40m,某某申航道主航道水深在受黄浦江潮汐顶托，某某申航道有一定的感潮性，潮汐差约在0.52m。航道沿线浅部5.00m以内主要由人工填土、粉质黏土、粉质黏土、粉土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土组成，对航道稳定影响较大的是淤泥质粉质黏土，该层属高含水量、高压缩性，高灵敏度的软土，对岸坡的抗滑稳定、抗冲稳定、抗震稳定存在不利影响。粉土，局部有液化现象。据青阳汇水文站观测资料,历史最高水位为2.29m,历史最大流速2.29m/s,历史最大流量296m3/s； 2012年8月8日受“海葵”影响青阳汇水文站最高水位达2.06米，最大流速达0.6m/s。平均流速0.27m/s,常水位在1.01.5m，流速水头忽略不计，但需考虑对围堰土的冲刷。二3施工平面布置及准备情况围堰宽4米，围堰顶标高2.00米，用两排长10米，宽32厘米钢板桩（间距50cm），钢板桩入土深度大于5米，用两道20a 槽钢纵向联结成一个整体，横向用20钢丝绳对拉钢板桩，并用20a槽钢，每隔20米设置一道，钢板桩内侧挂防水土工布，中间填粘土至2.00米高程，框架内为密实性粘土堰心。钢板桩纵向中心间距为0.5m，两侧槽钢横向距离为2.54m（根据水深适当调整围堰宽度）。三围堰施工施工工艺三1围堰施工技术方案围堰顶高层控制在2.0m，如遇汛期水位急剧上升，围堰顶部可用袋装土加高、加固。槽钢的顶标高控制在黄海2.0m。据实地调查，当地的河床标高一般都在黄海-2.0 -3.0m之间。用10米长的槽钢可确保槽钢入土深度在5米以上。围堰施工方法，经现场测量放样后,确定护岸基础施工位置，在基础3米以外定出围堰位置，用竹杆拉线定位。先施打一排10米长钢板桩，钢板桩纵向间距为50cm。然后再打另一排钢板桩，保证两拍成钢板桩之间宽度4米。确保钢板桩入土深度大于5米，双排钢板桩形成对拉稳定后，用20a槽钢加固联结，中间铺设防水层再分层填筑堰内土方，直至围堰堰体稳定。三2钢板桩围堰工艺流程围堰施工采用流水作业法，其主要的施工流程为：测量放样基底清障打桩安放土工布安装纵向联结槽钢及对拉钢丝绳填筑坝体（包括堰心填土）沉降稳定二次填土加高围堰排水固结稳定围堰内降水抽水围堰维护围堰拆除现将具体施工方法叙述如下：（1） 测量放样根据业主提供的水准点坐标，以围堰起始点用全站仪定出控制点的位置，用木桩做成标记。围堰直线段中心点用圆木桩加密。利用中心桩放出围堰主体边桩，同样用圆木桩作标记。在围堰轴线拐角处，应加打钢板桩加固。（2） 基底清障施工本航道是主航道，主航道处河水流速较快，根据现场水深测量，围堰处沿线的淤泥层厚度平均为20cm左右，河湾处有淤积的现象。但河底石块比较多，经板桩施工带来不便，必须清除。基底清障主要机械设备：定位桩挖机及运泥船。 定位：挖泥船的定位用船的定位桩定位 挖泥：用船载挖机进行挖泥施工。根据水位，控制下抓斗的深度。根据土质，控制下抓斗的间距（重叠1/41/3的抓斗宽度）。 弃土：采用配套的小型泥驳运土，并弃土与业主或监理工程师同意的弃土区。（3） 打桩施工用于打设钢板桩的施工机械主要采用有定位桩的装载船，船载PC-360挖掘机及PCF-300高速液压打桩机。PCF-300型高速液压打桩机，最大桩长13m，压力320kg/cm2，并带有38HZ的振动。打桩施工前，应根据围堰中心桩线，放出桩群边线。按照50cm的间隔在连接两边桩的绳索上，定出每根桩的准确位置。钢板桩在打设之前，首先调整定位装载船的位置。当位置调整好后，用船上的定位桩将装载船固定。为了确保每一片钢板桩插打准确，第一片钢板桩是插打的关键，由人工配合打桩机械，调整钢板桩准确位置，第一片钢板桩位置选择在下游侧位置，插打时，钢板桩桩背紧靠导向架，边插边将吊钩缓慢下放，这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测，以确保钢板桩插正、插直。通过检测，确定第一片钢板桩插打合格后，然后以第一根钢板桩为基准，再向上游侧插打每一根钢板桩到设计位置，最后在下游中间合拢。整个施工过程中，要用锤球始终控制每片桩的垂直度，及时调整。每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。插打过程中，须遵守“插桩正直，分散即纠，调整合拢”的施工要点。堰体施工（4） 填筑坝体围堰宜考虑从两端开始，突击使坝身露出水面，后逐步延伸至合拢，尽量不要中断以免造成过多的稀泥影响围堰强度。桩线内外填土须同步进行，内外高差不得超过1米。土工布安放到位后，再在钢板桩上部用20钢丝绳对拉加固，钢丝绳与钢板桩对拉连接成整体。 围堰堰心用粘土填心防渗。 围堰填土施工中必须进行分层填筑，并且应严格控制每层填土高度，待围堰堰心内填土高程高于水面50cm时，暂停填土，等水抽干以后，方可进行填筑到设计标高。 围堰堰心填土时，土方必须采用粘土进行分层填筑，当土方回填出水面时，严格控制回填土方的高度，水中填土用挖泥船的抓斗压实，土方填筑达到对拉钢筋的高度时暂停填土，待土稍加沉降，然后才可继续回填，直至形成设计的围堰断面。 围堰两端与岸连接处可能会发生渗、漏水情况，拟在围堰与河岸连接处迎水侧抛覆防渗三角体，确保堰体的安全及功效。（5） 抽水围堰必须填筑到设计断面后方可抽水。根据要求，在抽水时应密切注意围堰的情况，每抽降10cm水位就进行观测，应抽一段检测一段，直至围堰内水抽干。围堰施工质量控制要点按设计图纸进行精确的放样，并按预先设计好的围堰方案修筑围堰，围堰土方分多次填筑，一直到堰内土体稳定，不再下沉。围堰稳定后可进行抽水，抽水不能一次性抽干，分34次进行，每次降水后，围堰土体都会出现不等的渗漏及堰内土体沉降，需立即停止抽水，并通过水上挖泥船进行围堰修复、堵漏，在确认围堰不再渗漏、沉降后，方可进行第二次抽水，如此反复34次后，围堰彻底稳定。（6） 维护自围堰修筑完成的时候开始，特别是随着围堰区内水的抽出，围堰工程将面临考验。当台风、雨季或汛期时，必须加强对围堰坝体的沉降观测和维修，同时，为了日常维护、防汛和应急抢险的需要，安排1m3抓斗挖泥船一艘、60 m3自航运泥驳一艘在该段河道内承担护坝工作。（7） 围堰拆除1.围堰拆除时应由下游开始，有堰顶至堰底背水面至迎水面，逐步拆除。用挖泥船将土方装上运泥驳外运到指定抛泥场抛弃处理，防止对水面环境的污染。2.拆除钢板桩时，应先将钢丝绳及连接钢槽割断。在下游找一组或一块较易拔除的钢板桩，用PCF-300高速液压打桩机将钢板桩拔起，具体施工方法：先将具有定位桩的装载船用自身定位桩将船固定，再由打桩机将钢板桩夹紧后，可先用振动将钢板桩振松，然后边振边拔，直至拔起，清洗干净后装入运输船只外运。四