某中桥支架现浇施工方案.doc

目录1、概述21.1编制依据21.2 编制原则21.3编制范围31.4工程概况31.5设计标准31.6主要工程量42、施工部署及施工计划42.1施工组织机构42.2队伍安排及任务划分42.3施工准备52.4施工安排及施工计划83、主要的施工方法93.1 现浇简支梁施工程序93.2现浇简支梁支架施工93.4支座安装143.5模板安装施工153.6钢筋及预应力管道加工与安装施工173.7混凝土浇筑施工203.8预应力施工294、质量目标及质量保证措施384.1质量目标384.2 创优规划384.3 质量保证措施404.4 思想保证措施404.5 制度保证措施424.6施工质量保证措施444.7检查和质量信息反馈措施454.8经济保证措施465、 安全文明施工保证措施465.1安全生产目标465.2安全保证体系465.3安全保证措施465.4文明施工措施486、其它相关措施486.1夜间施工保证措施486.2防洪、防台风、防安全事故应急预案措施49*中桥现浇梁施工方案1、概述1.1编制依据1.1.1有碴轨道24m后张预应力混凝土简支箱梁(双线)通用参考图（*桥参-*-I）。1.1.2国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设【2005】157号、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 铁建设【2005】160号、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设【2005】160号、客运专线高性能混凝土暂行技术条件 科技基【2005】101号、客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 铁科技函【2005】120号等。1.1.3中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条理、 铁道部印发关于印发<铁路营业线施工安全管理规定>的通知(铁办【2004】29号) 、铁路工程施工安全技术规程等工程建设安全生产有关规定。 1.1.4近年来铁路工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科技成果。1.1.5中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9OO1:2000质量手册和程序文件。1.1.6为完成制梁任务拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。1.1.7 我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。1.2 编制原则1.2.1 遵循合同文件的原则，严格按照合同标文件要求的工期、质量、 安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。1.2.2 遵循设计文件的原则，在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。1.2.3 遵循 “安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。1.2.4 遵循 “科学是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。1.2.5 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。1.2.6 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.2.7 坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。1.2.8 施工组织设计做到单位工程和总体部署相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。1.2.9 为确保工期，避免不可预见因素对施工工期的影响，本施组编制按照比福厦铁路项目部的计划工期提前2个月左右进行资源配置，以避免不可见因素对工期的影响。1.3编制范围*中桥2孔24m双线预应力混凝土箱梁，采用新建铁路福州至厦门线参考图时速200公里客货共线铁路，有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、现浇），跨度：23.1m（直、曲线 线间距4.6m）施工。 1.4工程概况*中桥2孔24m双线预应力混凝土箱梁；梁高2.4m，支座中心至梁端0.75m，支座横向中心间距4.9m。梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。线间距4.6m，箱梁顶宽13.4m，桥面宽按人行道栏杆内侧13.2m，桥梁建筑总宽13.8m。顶板厚30cm，腹板厚507090110cm，底板厚30506080cm。梁体纵向预应力钢束采用12-75、9-75钢绞线，采用OVM15-9、OVM15-12、BM15-2、BM15P-2锚具锚固。梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用C50无收缩混凝土。挡碴墙、竖墙、盖板采用C40混凝土，防水层保护层为C40纤维混凝土。1.5设计标准正线数目：双线；4.6m。限制坡度：-6设计行车速度：旅客列车250km/h及以下；普通货物列车120km/h本段现浇梁位于曲线段；牵引种类：电力；机车类型：客机采用动车组；货机为六轴电力机车。建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。1.6主要工程量梁体C50混凝土225×2m3；钢绞线7.3×2t；OVM15-9锚具32×2套；OVM15-12锚具10×2套；BM15-2锚具50×2套；BM15P-2锚具50×2套；金属波纹管410×2m（d=80），130×2m（d=90）；普通HRB335钢筋45.4×2t，普通Q235钢筋1.6×2t。2、施工部署及施工计划2.1施工组织机构（见下页）为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，根据连续箱梁的施工特点抽调具有丰富的施工经验、专业技术能力强、综合素质高，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。2.2队伍安排及任务划分铁路客运专线现浇箱梁施工技术难度大，工艺复杂，施工采用专业作业队组织施工，根据现场实际情况安排1个专业施工队负责*中桥2孔现浇箱梁的施工。现浇梁施工队分为支架施工班组、木工施工班组、钢筋施工班组、混凝土施工班组、预应力施工班组。现浇箱梁施工队劳动力组织为：队长1人负责组织协调；技术组2人负责现场施工指导、质量控制；支架施工班组20人负责地基处理、支架的搭设和预压；木工施工班组20人负责模板的安装与调整；钢筋施工班组25人负责钢筋的制作与安装；混凝土施工班组20人负责砼的浇筑、养生；预应力施工班组15人负责钢绞线的穿束、张拉与压浆；另安排普通工8名。工区长工区总工程师副工区长工区工程部测量队试验室安全质量部物资保障部综合办公室支工区工区工区工区工区现浇梁施工队架施工班施工班筋钢施工班木工施工班砼施工班应预力施工组织机构图2.3施工准备对施工区域内的桥梁地形、地势、水文等进行调查，确定合理的施工方法，与下部结构施工作业队联系，保证施工的连续性，并结合下部结构施工便道和施工用地，统一安排临时驻地建设、施工场地选定及保证施工电力、通讯畅通。2.3.1施工队伍、机械设备及材料到位情况项目部已组建完毕，负责箱梁施工的分项目部主要管理和技术人员也已全部到位，施工队伍也于近期陆续进场，箱梁施工从*中桥0#台1#墩开始。钢管架脚手架、模板计划于2008年3月下旬进场，钢筋加工机械设备、起吊设备于2008年4月上旬进场。现浇梁需要主要周转材料如下：*中桥0#2#现浇梁：自锁直插式脚手架；10cm×10cm方木52m3；竹胶板1967m2。计划配置的主要机械设备详见下表主要施工机械设备表序号机械设备名称型号及规格数量1装载机ZL50C1台2吊车20t1台3振动夯1台4混凝土运输罐车6台5汽车泵2台6地泵1台7钢筋切断机CQW401台8钢筋弯曲机WJ40-12台9钢筋调直机TQ-14mm1台10水准仪精度1mm2台11电焊机BX2-5002台12压路机20吨1台13振捣器50插入式20台14平板振捣器3KW3台15变压器400KVA1台13发电机120kw1台14千斤顶300T8台15千斤顶YC702台19油泵ZB4-500型4台20压浆机GLX-21台21水泥浆拌和机500L1台22真空泵SZ-2型水帆式1台23高压水泵1台24空压机1台2.3.2试验室中铁*项目部已经设立了一个中心试验室，中心试验室检测资质已通过审批，承担项目全部工程试验检测任务，箱梁砼配合比设计由中铁*集团福厦铁路项目部中心试验室进行设计，并经铁道部产品质量监督检验中心桥梁与基础检验站批准。配置满足施工需要的试验仪器与设备，进行原材料取样分析、实验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验和混凝土强度试验，在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。2.3.3现场施工条件及施工总体布置2.3.3.1进入工地交通*中桥现浇箱梁施工现场临近*国道，下部结构施工在*国道与*中桥施工现场之间采用碎石修筑临时便道，材料运输、设备进场方便。2.3.3.2施工用水现浇梁段范围内水源较为丰富，地表及地下水资源丰富，经检验合格后，用于生产、生活用水。通过直接抽取、铺设管道供应，可满足工程用水要求。2.3.3.3施工用电*中桥现浇梁施工利用*中桥下部结构用电设施自附近400KVA变压器供电，并自备发电机防浇筑混凝土时突然停电。2.3.3.4施工区施工区统一规划、集中布置，周围设围护，围护采用铁丝网。钢筋加工在*中桥既有加工场内集中加工，平板车运输至作业点。2.3.3.5混凝土拌合站箱梁浇筑砼量大，施工速度要求快，为保证砼生产质量和供应速度，箱梁浇筑施工时，利用福清梁场大型砼拌和站集中生产，由砼搅拌输送车运送砼至工点，采用汽车砼泵车配合地泵泵送入模，考虑砼从福清梁场运至施工现场路途较远，准备梁体浇注砼时增加砼搅拌运