高速铁路四电系统集成施工总承包管理与控制.ppt

一、高速铁路简介一、高速铁路简介根据国际铁道联盟（根据国际铁道联盟（UICUIC ）的定义，高速铁路是指运营速度达）的定义，高速铁路是指运营速度达200km/h200km/h的铁路系统。的铁路系统。19851985年年5 5月月3131日，联合国欧洲经济委员会（日，联合国欧洲经济委员会（ECEECE）在日内瓦签署了欧）在日内瓦签署了欧洲国际铁路干线协议（洲国际铁路干线协议（AGCAGC）,对高速铁路制定了共同的国际定义，规定：对高速铁路制定了共同的国际定义，规定：国际重要铁路新线的最高运行速度或额定最低速度，客运专线为国际重要铁路新线的最高运行速度或额定最低速度，客运专线为300km/h300km/h（B1B1型），客货共线为型），客货共线为250km/h250km/h（B2B2型）。型）。19961996年欧盟在年欧盟在96964848号指令中对高速铁路的最新定义是：在新建高号指令中对高速铁路的最新定义是：在新建高速专用线上运行时速至少达到速专用线上运行时速至少达到250 km/h250 km/h的铁路可称作高速铁路。的铁路可称作高速铁路。一、高速铁路发展简介一、高速铁路发展简介 19031903年年1010月月2727日，德国用电动车首创了试验速度达日，德国用电动车首创了试验速度达210km/h210km/h的历史纪录；的历史纪录；19551955年年3 3月月2828日，法国用二台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了日，法国用二台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了331km/h331km/h，刷新了世界高速铁路的记录。刷新了世界高速铁路的记录。德国德国ICEICE机车机车19881988年创造了时速年创造了时速406.9406.9公里的记录，这是世界上轮轨系统的最公里的记录，这是世界上轮轨系统的最高速度首次超过高速度首次超过400km/h400km/h。20072007年年4 4月月3 3日法国阿尔斯通日法国阿尔斯通V150V150列车创下列车创下574.8km/h574.8km/h的最新高速列车记录，的最新高速列车记录，这是目前世界轮轨铁路最高的速度记录。这是目前世界轮轨铁路最高的速度记录。20092009年年1212月月9 9日，中国日，中国CRH3CRH3型动车组在武广客专的重联试验中，最高速度达型动车组在武广客专的重联试验中，最高速度达394.2km/h394.2km/h，创世界高速铁路双车重联制式下的最高试验速度纪录。，创世界高速铁路双车重联制式下的最高试验速度纪录。20102010年年9 9月月2828日，中国日，中国CRH380ACRH380A型新型动车组在沪杭城际高铁的速度试验中，型新型动车组在沪杭城际高铁的速度试验中，最高速度达最高速度达416.6km/h416.6km/h，创世界高速铁路运营试验最高速度纪录。，创世界高速铁路运营试验最高速度纪录。一、高速铁路发展简介一、高速铁路发展简介 世界上第一条高速铁路是日本于世界上第一条高速铁路是日本于19641964年建成的东海道新干线年建成的东海道新干线(东京至东京至大阪，全长大阪，全长5155154 4公里），运营速度公里），运营速度210km/h210km/h；法国法国第一条高速铁路是第一条高速铁路是19811981年建成年建成的巴黎至里昂线（的巴黎至里昂线（TGV TGV 东南线东南线），），全长全长417417公里，公里，初始运营速度初始运营速度270km/h270km/h；德国第一条高速铁路是德国第一条高速铁路是19911991年建成曼海姆至斯图加特线，运营速度年建成曼海姆至斯图加特线，运营速度250km/h250km/h；目前欧洲地区拥有高速铁路运营里程最多的国家是西班牙，其第一条目前欧洲地区拥有高速铁路运营里程最多的国家是西班牙，其第一条高速铁路是高速铁路是19921992年年4 4月巴塞罗那奥运会前夕开通月巴塞罗那奥运会前夕开通的马德里至塞维利亚线，运营的马德里至塞维利亚线，运营速度速度300km/h300km/h。亚洲韩国的第一条高速铁路为亚洲韩国的第一条高速铁路为20042004年年4 4月月1 1日投入运行的汉城至釜山线，日投入运行的汉城至釜山线，全长全长420km420km，运行速度，运行速度300km/h300km/h；（；（ALSTONALSTON）一、高速铁路简介一、高速铁路简介 我国大陆的高速铁路发展在上世纪八十年代初开始规划研究，九十年我国大陆的高速铁路发展在上世纪八十年代初开始规划研究，九十年代开始工程实践，建成的广深线准高速铁路，最高运行速度为代开始工程实践，建成的广深线准高速铁路，最高运行速度为200km/h200km/h。2005 2005年我国先后开工建设京津城际、武广客专、郑西客专三条最高运年我国先后开工建设京津城际、武广客专、郑西客专三条最高运营速度为营速度为350km/h350km/h和多条最高运营速度为和多条最高运营速度为250km/h250km/h客货混跑的高速铁路，拉开客货混跑的高速铁路，拉开了我国大规模高速铁路建设的序幕，目前已建成开通十四条。了我国大规模高速铁路建设的序幕，目前已建成开通十四条。我国大陆目前已运营的最高运行速度为我国大陆目前已运营的最高运行速度为350km/h350km/h的高速铁路有：京津的高速铁路有：京津城际城际(2008(2008年年8 8月月1 1日日)、武广高铁（、武广高铁（20092009年年1212月月2828日）、郑西高铁（日）、郑西高铁（20102010年年2 2月月6 6日）、沪宁城际（日）、沪宁城际（20102010年年7 7月月1 1日）。日）。今年即将开通的为沪杭城际（今年即将开通的为沪杭城际（202km202km）。）。我国的台湾地区也于我国的台湾地区也于20072007年年1 1月月5 5日开通运营台北至高雄高速铁路，线日开通运营台北至高雄高速铁路，线路全长路全长345345公里。公里。(ALSTON(ALSTON、JAPAN)JAPAN)一、高速铁路简介一、高速铁路简介 明年计划开通的最高运行速度超过明年计划开通的最高运行速度超过300km/h300km/h的高速铁路有：北京至上的高速铁路有：北京至上海高速铁路、北京至武汉高速铁路、哈尔滨至大连高速铁路、南京至杭州高海高速铁路、北京至武汉高速铁路、哈尔滨至大连高速铁路、南京至杭州高速铁路，届时中国将成为世界上拥有运行速度超过速铁路，届时中国将成为世界上拥有运行速度超过300km/h300km/h的运营里程最多的的运营里程最多的高速铁路国家，其中京沪高速铁路最高运行速度达高速铁路国家，其中京沪高速铁路最高运行速度达380km/h380km/h，为世界之最。，为世界之最。根据根据中国铁路中长期发展规划中国铁路中长期发展规划0808年调整计划，预计到年调整计划，预计到20202020年，中年，中国国200200公里及以上时速的高速铁路运营里程将超过公里及以上时速的高速铁路运营里程将超过1.81.8万公里，将占世界高速万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。铁路总里程的一半以上。贵阳贵阳昆明昆明兰州兰州西宁西宁乌鲁木齐乌鲁木齐海口海口牡丹江牡丹江齐齐哈尔齐齐哈尔哈尔滨哈尔滨沈阳沈阳太原太原北京北京成都成都重庆重庆长沙长沙天津天津上海上海郑州郑州西安西安大连大连青岛青岛深圳深圳广州广州福州福州杭州杭州武汉武汉呼和浩特呼和浩特大同大同长春长春吉林吉林南宁南宁南京南京南昌南昌济南济南合肥合肥高速铁路高速铁路“四纵四横四纵四横”干线网干线网 既有线提速：时速既有线提速：时速200 200 250250公里达公里达80008000余余公里公里 20122012年建成客运专线年建成客运专线4242条，条，里程里程1.31.3万万公里；公里；时速时速250250公里公里2424条、条、50965096公里公里 时速时速350350公里公里1818条，条，80458045公里公里 环渤海城市群长三角城市群珠三角城市群成渝城镇群辽中南城镇群北部湾城镇群长株潭3+5昆明地区城际武汉城市圈关中城镇群海峡西岸城镇群山东半岛城镇群中原城镇群东北城市群城际高速铁路网 二、系统集成概述二、系统集成概述“集成集成”在在现代汉语词典现代汉语词典中解释为集大成，意思是指将某类事物中中解释为集大成，意思是指将某类事物中各个好的、精华的部分集中、组合在一起，达到整体最优的效果。英文单词各个好的、精华的部分集中、组合在一起，达到整体最优的效果。英文单词为为IntegrationIntegration，其意为融合、综合、成为整体、一体化之意。，其意为融合、综合、成为整体、一体化之意。主动性主动性：集成是一种将各种要素经过：集成是一种将各种要素经过主动主动的优化、选择搭配，相互之间的优化、选择搭配，相互之间以最合理的结构形式结合在一起，形成一个由以最合理的结构形式结合在一起，形成一个由适宜适宜要素组成的、优势互补、要素组成的、优势互补、相互匹配的有机体的过程。相互匹配的有机体的过程。集成创新集成创新：从管理学的角度来说，集成是一种创造性的融合过程，即在：从管理学的角度来说，集成是一种创造性的融合过程，即在各要素的结合过程中注入创造性思维，将各种创新要素通过创造性的融合，各要素的结合过程中注入创造性思维，将各种创新要素通过创造性的融合，使各项创新要素之间互补匹配，从而使系统的整体功能发生质的跃变，形成使各项创新要素之间互补匹配，从而使系统的整体功能发生质的跃变，形成独特的创新能力和竞争优势。独特的创新能力和竞争优势。我国高铁建设四电集成创新的必要性：我国高铁建设四电集成创新的必要性：技术起点高、原始创新少，建设技术起点高、原始创新少，建设规模宏大、工期紧、必须有可靠的建设平台。规模宏大、工期紧、必须有可靠的建设平台。二、系统集成概述二、系统集成概述工程系统集成包含技术、管理等方面，是一项综合性的系统工程。技术工程系统集成包含技术、管理等方面，是一项综合性的系统工程。技术是系统集成工作的核心，管理是系统集成项目成功实施的可靠保障。是系统集成工作的核心，管理是系统集成项目成功实施的可靠保障。系统集成的关键是解决所有面向集成的接口问题，包括设备接口、工程系统集成的关键是解决所有面向集成的接口问题，包括设备接口、工程接口、管理接口等。接口、管理接口等。系统设备和技术的集成系统设备和技术的集成：根据系统目标（功能目标、经济目标等），优选各种根据系统目标（功能目标、经济目标等），优选各种技术和产品，将组成系统的各个子系统、设备整合成为一个完整、可靠、经济和有效技术和产品，将组成系统的各个子系统、设备整合成为一个完整、可靠、经济和有效的整体，各个子系统、设备的技术接口完整、技术性能匹配、配置合理，整个系统能的整体，各个子系统、设备的技术接口完整、技术性能匹配、配置合理，整个系统能够在规定的条件下达到整体功能最优，发挥最佳整体效益。够在规定的条件下达到整体功能最优，发挥最佳整体效益。工程管理的集成：工程管理的集成：在系统工程方法的指导下，对施工资源配置、工程接口、施在系统工程方法的指导下，对施工资源配置、工程接口、施工安装活动进行全面统筹组织和协调，使系统的各个资源要素（物质要素、技术要素、工安装活动进行全面统筹组织和协调，使系统的各个资源要素（物质要素、技术要素、管理要素、环境要素等）能够有机的联系与合理的结合，实现工程总目标（功能、工管理要素、环境要素等）能够有机的联系与合理的结合，实现工程总目标（功能、工期、经济）。期、经济）。三、四电系统集成施工总承包的概念三、四电系统集成施工总承包的概念高速铁路四电系统集成施工总承包指通信、信号、牵引供电、电力供电高速铁路四电系统集成施工总承包指通信、信号、牵引供电、电力供电四个系统以系统集成方式实行施工总承包，是我国铁路建设管理的一个新的四个系统以系统集成方式实行施工总承包，是我国铁路建设管理的一个新的模式，目前已开通建成的和在建高铁的四电工程均采用这种方式。模式，目前已开通建成的和在建高铁的四电工程均采用这种