大气环境影响评价.ppt

23 第一节第一节 概述概述 第二节大气环境质量现状调查与评价第二节大气环境质量现状调查与评价 第三节开发行为对大气环境影响识别第三节开发行为对大气环境影响识别 第四节大气环境影响评价技术第四节大气环境影响评价技术 第五节大气环境影响预测与评价第五节大气环境影响预测与评价4 一、大气环境污染一、大气环境污染 所谓大气污染，是指大气中有害物质的数量、浓度和存留时间超过了大气环境所允许的范围。即超过了空气的稀释、扩散的能力，使大气质量恶化，给人类和生态环境带来了直接或间接的不良影响。5 二、影响大气污染的主要因素二、影响大气污染的主要因素 影响大气污染的主要因素是：污染物的影响大气污染的主要因素是：污染物的排放情况、大气的自净过程，以及污染排放情况、大气的自净过程，以及污染物在大气中的转化情况。物在大气中的转化情况。6 三、大气环境影响评价的基本任务三、大气环境影响评价的基本任务 大气环境影响评价的基本任务是从保护环境的大气环境影响评价的基本任务是从保护环境的目的出发，通过调查、预测等手段。分析、判目的出发，通过调查、预测等手段。分析、判断建设项目在建设施工期和建成后生产期所排断建设项目在建设施工期和建成后生产期所排放的大气污染物对大气环境质量影响的程度和放的大气污染物对大气环境质量影响的程度和范围，为建设项目的厂址选择、污染源设置、范围，为建设项目的厂址选择、污染源设置、制定大气污染防治措施以及其他有关的工程设制定大气污染防治措施以及其他有关的工程设计提供科学依据或指导性意见。计提供科学依据或指导性意见。7 四、大气环境影响评价的特点 大气流场的基本特征与规律，各种季节期间气候、气象的特征、规律以及主要气象参数与结构变化，其对环境污染影响的效应；自然净化能力比较大，可以采用高烟囱排放或尽可能将污染源设置在远离人口密集或环境敏感的地区；8 为了调查或探测大气的运动规律，必将增加评价工作的难度和周期；在最不利的气象条件下（如逆温层出现）大气污染物排放总量的控制限度，可能发生的大气污染风险事件及其影响程度与概率；不确定性因素可能导致的大气污染混沌状态及其临界风险与敏感区，则可适当缩小评价区的范围。9 熟悉大气污染熟悉大气污染源调查的对象；源调查的对象；熟悉各等级大气熟悉各等级大气污染源调查的基污染源调查的基本内容；本内容；10 收集评价区及界外区域已设有常规大气监收集评价区及界外区域已设有常规大气监测点，应尽可能收集和充分利用这些点的测点，应尽可能收集和充分利用这些点的例行监测资料，统计分析各点各季的主要例行监测资料，统计分析各点各季的主要污染物的浓度值、超标值、变化趋势等。污染物的浓度值、超标值、变化趋势等。例行监测资料的价值在于能从长期和宏观例行监测资料的价值在于能从长期和宏观的角度，反映出评价地区大气质量的总体的角度，反映出评价地区大气质量的总体水平和变化规律。水平和变化规律。11 1监测项目 筛选出的污染因子作为监测因子。2监测方法 按国家环境保护局发布的标准方法进行。3监测布点 在评价区内按以环境功能区为主兼顾均匀分布性的原则布点。一级评价项目，监测点不应少于10个；二级评价项目监测点数不应少于6个；三级评价项目，可布置13个点进行监测。12 4监测制度 一级评价项目不得少于两期（夏季、冬季）；二级评价项目可取一期不利季节，必要时也应作二期；三级评价项目必要时可作一期监测。每期监测时间，一级评价项目至少应取得有季节代表的7天有效数据，每天不少于6次(北京时间02、07、10、14、16、19时，其中10、16时两次可按季节不同作适当调整)。对二、三级评价项目，全期至少监测5天，每天至少4次(北京时间02、07、14、19时，少数监测点02时实施确有困难者可酌情取消)。13 环境空气质量评价常采用大气指数法，包括单项指数法和综合指数法。1单项指数法 单项指数法，又成单项质量指数、但因子指数单元法，是目前国内外开展环境影响评价时采用的主要方法。IiCi/C0i 14 2综合指数法 用综合指数法评价环境空气质量，其优点是将环境空气中多种大气污染物的浓度简化为单一地数值来表征空气质量装空与空气污染地程度，其结果避开了繁复地专业术语，简明直观，使用方便，更适用于分级表示环境空气质量，且更易于被非专业人士理解与接受。15 3污染源评价污染源评价污染源评价的目的：污染源评价的目的：确定主要污染物和主要污确定主要污染物和主要污染源，为污染源的治理或制订治理规划和污染染源，为污染源的治理或制订治理规划和污染防治对策提供依据。防治对策提供依据。为统一不同污染物和污染源的比较尺度，为统一不同污染物和污染源的比较尺度，常采用常采用等标污染负荷等标污染负荷以及在此基础上所构造的以及在此基础上所构造的其他参数进行评价。其他参数进行评价。16(1)等标污染负荷等标污染负荷污染物的等标污染负荷：污染物的等标污染负荷：P ij（ijoi）.Qij式中：式中：P ij 第第j个污染源第个污染源第i种污染物的等标污染负荷，种污染物的等标污染负荷，m3s；ij 第第j个污染源第个污染源第i种污染物的排放浓度，种污染物的排放浓度，mgm3；oi 第第i种污染物的排放标准，种污染物的排放标准，mgm3；Qij 第第j种污染源中含有第种污染源中含有第i种污染物的介质排种污染物的介质排放流量，放流量，m3s。17 若第若第j个污染源共有个污染源共有n种污染物参与评价，则种污染物参与评价，则该污染源的总等标污染负荷为：该污染源的总等标污染负荷为：11nnijjijijiiojPPQ若评价区共有若评价区共有m个污染源含有第个污染源含有第i种污染物，种污染物，则该污染物在评价区内的总等标污染负荷为：则该污染物在评价区内的总等标污染负荷为：11mmijiijijiiojPPQ18(2)等标污染负荷比：为了确定污染物和污染等标污染负荷比：为了确定污染物和污染源对环境的贡献，引入污染负荷比源对环境的贡献，引入污染负荷比 在第在第j个污染源中，第个污染源中，第i种污染物的污染负种污染物的污染负荷比：荷比：Kij无无量纲，它是一个确定污染源内各种量纲，它是一个确定污染源内各种污染物排序的参数，污染物排序的参数，Kij最大者就是最主要的最大者就是最主要的污染物。污染物。1ijnijijiPKP19评价区内，第评价区内，第j个污染源的污染负荷比：个污染源的污染负荷比：式中：式中：P评价区域内所有污染源的等标污染负荷之评价区域内所有污染源的等标污染负荷之和；和；Kj无量纲，它可确定评价区的主要污染源无量纲，它可确定评价区的主要污染源及污染源的排序。及污染源的排序。Kj值值最大者为最主要污染源。最大者为最主要污染源。1nijijPKP20厂名SO2(t/a)NOx(t/a)TSP(t/a)电厂10490.52600.27236.5冶炼厂586.3186.2653.2水泥厂325.2208.69065.5造纸厂545.6325.4576.4轮胎厂342.1195.2238.5评价标准：C =0.15;C 21厂名PSO2PNOxPTSP合计负荷比%电厂69936.72600224121.7120060.468.09冶炼厂3908.718622177.379484.51水泥厂2168208630218.334472.319.55造纸厂3637.332541921.38812.65.00轮胎厂2280.719527955027.72.85合计81931.43515659233.6176321负荷比%46.4719.9433.5910022等标污染负荷的缺陷：容易造成一些等标污染负荷的缺陷：容易造成一些毒性大毒性大、在环境中在环境中易于积累易于积累的污染物排不到主要污染物的污染物排不到主要污染物中去。在通过计算后，还应作全面考虑和分析，中去。在通过计算后，还应作全面考虑和分析，最后确定出主要污染源和主要污染物。最后确定出主要污染源和主要污染物。23第三节第三节 开发行为对大气环境的影响识别开发行为对大气环境的影响识别一、大气环境影响的类型一、大气环境影响的类型 识别大气环境影响的类型大致可划分：识别大气环境影响的类型大致可划分：1按影响时段划分按影响时段划分 通常以建设项目的建设周期来划分：通常以建设项目的建设周期来划分：(1)建设阶段影响：指建设项目在施工期间对建设阶段影响：指建设项目在施工期间对大气环境产生的影响。大气环境产生的影响。(2)运行阶段影响：指建设项目投产运行和使运行阶段影响：指建设项目投产运行和使用期间产生的影响。用期间产生的影响。(3)服务期满后的影响：指建设项目使用寿命服务期满后的影响：指建设项目使用寿命期结束后仍继续对大气环境产生的影响。期结束后仍继续对大气环境产生的影响。242按影响方式划分按影响方式划分 (1)直接影响：污染物通过大气环境产生的直直接影响：污染物通过大气环境产生的直接因果关系。接因果关系。(2)间接影响：污染物通过大气环境产生的间间接影响：污染物通过大气环境产生的间接因果关系。接因果关系。二、建设项目的大气环境影响识别二、建设项目的大气环境影响识别 建设项目的环境影响随建设类型、性质和规建设项目的环境影响随建设类型、性质和规模而变化。不同生产性质的工业项目对环境的模而变化。不同生产性质的工业项目对环境的影响存在差异。对大气环境产生影响的工业部影响存在差异。对大气环境产生影响的工业部门主要包括能源工业、交通运输业、钢铁工业、门主要包括能源工业、交通运输业、钢铁工业、有色金属冶炼工业、化学工业、石油化学工业、有色金属冶炼工业、化学工业、石油化学工业、制浆和造纸工业等。制浆和造纸工业等。251交通运输建设项目的大气环境影响识别交通运输建设项目的大气环境影响识别 交通运输建设项目包括高速公路、隧道、高交通运输建设项目包括高速公路、隧道、高架快速道路、架快速道路、机场、航道、港口、码头的建设机场、航道、港口、码头的建设等，其中等，其中对大气产生影响比较显著的有对大气产生影响比较显著的有高速公高速公路路建设、建设、城市高架快速路城市高架快速路的建设和的建设和机场机场建设建设。在识别交通运输业对大气环境的影响要注意在识别交通运输业对大气环境的影响要注意几个特殊性：几个特殊性：(1)汽车尾气污染的特殊性：汽车排气量虽小，汽车尾气污染的特殊性：汽车排气量虽小，但汽车数量多，尾气成分复杂。但汽车数量多，尾气成分复杂。(2)汽车尾气排气口高度接近与人的呼吸高度。汽车尾气排气口高度接近与人的呼吸高度。在一定范围内，污染物的地面浓度与距离的平在一定范围内，污染物的地面浓度与距离的平方成反比。方成反比。26(3)汽车的体积小，流动性大。汽车尾气污染具汽车的体积小，流动性大。汽车尾气污染具有流动性、不确定性。有流动性、不确定性。交通工程建设项目对大气环境的影响可分交通工程建设项目对大气环境的影响可分为建设阶段与建成阶段。为建设阶段与建成阶段。建设期间：大量的土地裸露，并且由于车辆的建设期间：大量的土地裸露，并且由于车辆的运输与开挖引起很大的扰动，车辆的运输与开挖引起很大的扰动，车辆的尾气排放尾气排放和和地面扬尘地面扬尘是主要影响因素。是主要影响因素。公路建成阶段：公路建成投入使用后，机动车公路建成阶段：公路建成投入使用后，机动车辆往复行驶，排放废气，公路成为对大气环境辆往复行驶，排放废气，公路成为对大气环境影响的线污染源。影响的线污染源。272能源建设项目对大气环境影响的识别能源建设项目对大气环境影响的识别 对大气环境有影响的能源建设项目主要包对大气环境有影响的能源建设项目主要包括煤、石油、天然气等开发利用括煤、石油、天然气等开发利用。火力发电建设项目的大气环境影响识别：火力发电建设项目的大气环境影响识别：火力发电厂建成后对大气环境的影响主要火力发电厂建成后对大气环境的影响主要来自煤炭燃烧后的排放。因此，来自煤炭燃烧后的排放。因此，煤炭的种类煤炭的种类和和排放的条件排放的条件对大气环境的影响产生非常大的作对大气环境的影响产生非常大的作用。不同的用。不同的排放方式排放方式对