中国铁路动车组PPT.ppt

中国铁路动车组中国铁路动车组China Railway High-speed 目录Index|动车组定义动车组定义|动车组的诞生动车组的诞生|动车组的历史和发展动车组的历史和发展 动车组定义动车组定义v把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车动车。而动车组就是几。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。v动车组按动力装置分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动动车组按动力装置分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类车组三类。电力动车组按电流制分为直流电力动车组和交流电力动车组按电流制分为直流电力动车组和交流电力动车组两种。柴油动车组按传动方式又分为机械传动动电力动车组两种。柴油动车组按传动方式又分为机械传动动车组、液力传动动车组和电力传动动车组三种。燃气轮动车车组、液力传动动车组和电力传动动车组三种。燃气轮动车组按传动方式分为电力传动动车组和液力传动动车组两种。组按传动方式分为电力传动动车组和液力传动动车组两种。zCRHChina Railways High-speed,中文意为中国铁路高中文意为中国铁路高速，现在通常用来指速，现在通常用来指2007年年4月月18日起在第六次铁路大提速日起在第六次铁路大提速后开行的动车组列车。后开行的动车组列车。z 4月月18日零时，全国铁路第六次大提速将正式开始。从这一日零时，全国铁路第六次大提速将正式开始。从这一刻起，除原有的列车大部分提高速度外，将新增刻起，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头字头的动车组。北京、上海、广州等城市将开行的动车组。北京、上海、广州等城市将开行“D”字头的动字头的动车组城际快车。乘坐车组城际快车。乘坐“D”字头列车，将比原有班次更为快字头列车，将比原有班次更为快速的到达目的地。速的到达目的地。动车组的诞生动车组的诞生v2003年年6月，铁道部明确了推进技术装备现代化进程。月，铁道部明确了推进技术装备现代化进程。v2003年年8月月23日，铁道部装备现代化领导小组召开会议，研究技日，铁道部装备现代化领导小组召开会议，研究技术引进项目的操作方式与实施策略。术引进项目的操作方式与实施策略。2003年年11月月29日，铁道部部日，铁道部部长审议通过长审议通过加快机车车辆装备现代化实施纲要加快机车车辆装备现代化实施纲要。v2004年年4月月1日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关日，国务院召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关问题，形成问题，形成研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要，明，明确了确了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本原则，基本原则，确定重点扶持国内几家机车车辆制造企业、引进少量原装、国内确定重点扶持国内几家机车车辆制造企业、引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。散件组装和国内生产的项目运作模式。2004年年7月月29日，国家发改委与铁道部联合印发日，国家发改委与铁道部联合印发大功率大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案和和时速时速200公里动车组引进与国产化实施方案公里动车组引进与国产化实施方案。2004年年8月，铁道部公开招标时速月，铁道部公开招标时速200公里动车组项目。公里动车组项目。2005年年10月，铁道部公开招标采购时速为月，铁道部公开招标采购时速为300公里动车组公里动车组项目。项目。2006年年7月月31日，国内首列国产化时速日，国内首列国产化时速200公里动车组下公里动车组下线。线。2006年年9月，铁路部门在胶济线以及第六次大提速既有线月，铁路部门在胶济线以及第六次大提速既有线改造区段组织了多次全线拉通试验和提速平推试验，动车改造区段组织了多次全线拉通试验和提速平推试验，动车组进入运行试验。组进入运行试验。2007年年2月，动车组以月，动车组以160公里的时速投入春运。公里的时速投入春运。2007年年4月月18日，动车组全面上线投入运营日，动车组全面上线投入运营 动车组的历史和发展动车组的历史和发展 v使用动车的比重以日本为最大，占使用动车的比重以日本为最大，占87%；荷兰、英国次之，；荷兰、英国次之，分别占分别占83%和和61%；然后为法国、德国，分别占；然后为法国、德国，分别占22%和和12%。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。动车组称得上是铁路旅客运输的生力军。德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先。1903年年7月月8日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由日，首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车节动车和和2节拖车编成。同年节拖车编成。同年8月月14日，又运行了由接触网供电的动日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。同年同年10月月28日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高日，西门子公司制造的三相交流电动车进行了高速试验，首创了时速速试验，首创了时速210.2公里的历史性记录。公里的历史性记录。常见的动车组有日本新干线，德国常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国，法国TGV、AGV、欧洲之星，瑞典、欧洲之星，瑞典X2000，美国，美国ACELA，中国的中原之星、香港，中国的中原之星、香港KTT等。等。中国动车组中国动车组 鲍尔鲍尔-青岛四方青岛四方-庞巴迪庞巴迪BSP公司受让加拿大庞巴迪公司的公司受让加拿大庞巴迪公司的技术，制造生产技术，制造生产CRH1型动车组；型动车组；四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制四方机车车辆股份有限公司受让日本川崎重工的技术，制造生产造生产CRH2型动车组；型动车组；唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产唐山机车车辆厂受让德国西门子公司的技术，制造生产CRH3型动车组；型动车组；长春轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术，已长春轨道客车股份有限公司受让阿尔斯通公司的技术，已经制造生产出了经制造生产出了CRH5型动车组；型动车组；戚墅堰机车车辆厂受让美国戚墅堰机车车辆厂受让美国GE公司的技术，生产和谐型大公司的技术，生产和谐型大功率内燃机车。功率内燃机车。大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐大同电力机车公司受让阿尔斯通公司的技术，生产和谐2D型大功率电力机车；型大功率电力机车；株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐株洲电力机车公司受让德国西门子公司的技术，生产和谐2Z型大功率电力机车；型大功率电力机车；大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国大连机车车辆公司受让日本东芝公司和美国EMD公司的技公司的技术，生产和谐术，生产和谐3型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车；型大功率电力机车与和谐型大功率内燃机车；永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等永济电机厂、株洲机车车辆研究所和铁道科学研究院等 企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵企业，也受让了先进的牵引电机、牵引和辅助变流器、牵引控制系统等关键技术，形成了我国铁路新的机车车辆制引控制系统等关键技术，形成了我国铁路新的机车车辆制造产业群。造产业群。动车组的识别标记动车组的识别标记 动车组应有识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车动车组应有识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度制造厂名及日期。电器化区段运号、定员、最高运行速度制造厂名及日期。电器化区段运行的动车组，应有行的动车组，应有“电气化区段严禁攀登电气化区段严禁攀登”的标识。的标识。动车组制动系统的特征动车组制动系统的特征 u动车组制动系统具有操作灵活，作用灵敏可靠，制动减速快，动车组制动系统具有操作灵活，作用灵敏可靠，制动减速快，动车组前后车辆制动，缓解一致。动车组前后车辆制动，缓解一致。u高速动车组具有动车制动能力，在正常制动过程中，应尽量高速动车组具有动车制动能力，在正常制动过程中，应尽量发挥动力制动能力，以降低运行成本。发挥动力制动能力，以降低运行成本。u具有足够的制动能力，保证高速动车组在规定的制动距离内具有足够的制动能力，保证高速动车组在规定的制动距离内安全停车。安全停车。u高速动车组各车辆的制动力应尽可能一致，制动系统应根高速动车组各车辆的制动力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，具有自动调整能力，以减少制动时纵向据乘客量的变化，具有自动调整能力，以减少制动时纵向冲动。冲动。u高速动车组具有速度一粘着的模式控制，防滑保护控制。高速动车组具有速度一粘着的模式控制，防滑保护控制。u高速动车组具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使高高速动车组具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使高速动车组在规定的距离内安全停车。速动车组在规定的距离内安全停车。世界其他国家高速铁路世界其他国家高速铁路日本高速铁路日本高速铁路 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。1964年年10月月1日东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达日东海道新干线正式开通营业，高速列车运行速度达到到210公里公里/小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平，标志着世界高速铁路由试验标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。阶段跨入了商业运营阶段。1997年长野新干线通车年长野新干线通车营业，列车最高时速营业，列车最高时速260公里。公里。法国高速铁路法国高速铁路 1971年，法国政府批准修建年，法国政府批准修建TGV东南线，东南线，1976年年10月正月正式开工，式开工，1983年年9月全线建成通车。月全线建成通车。TGV高速列车最高运行高速列车最高运行时速时速270公里，公里，德国高速铁路德国高速铁路 1988年电力牵引的行年电力牵引的行车试验速度突破每小时车试验速度突破每小时400公里大关，达到公里大关，达到406.9公里。但是德国公里。但是德国的实用性高速铁路直到的实用性高速铁路直到20世纪世纪90年代初才开始年代初才开始修建。修建。西班牙高速铁路西班牙高速铁路 1992年年4月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德月，西班牙在巴塞罗那奥运会前夕开通了从马德里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步里至塞维利亚的高速铁路，赶上了世界高速运输的发展步伐。西班牙高速列车简称伐。西班牙高速列车简称AVE，采用法国技术，最高运行，采用法国技术，最高运行时速达时速达300公里。公里。AVE创造了一天客运量达到创造了一天客运量达到12338人次的人次的记录。经过新建和改建以后，西班牙铁路将形成一个现代记录。经过新建和改建以后，西班牙铁路将形成一个现代化的高速路网，跻化的高速路网，跻身于世界铁路的先身于世界铁路的先进行列。进行列。意大利高速铁路意大利高速铁路 意大利第一条高速铁意大利第一条高速铁路是路是1992年修建的罗马年修建的罗马至佛罗伦萨线。至佛罗伦萨线。意大利高速铁路采用最意大利高速铁路采用最新型的新型的ETR500ETR500高速列车高速列车，称之为称之为“意大利欧洲之意大利欧洲之星星”。1998年对米兰年对米兰博博洛尼亚段洛尼亚段180公里铁路进公里铁路进行改造升级，车速提高至行改造升级，车速提高至每小时每小时300公里。公里。中国高速铁路中国高速铁路 1994年年12月月22日，广深准高速铁路建成通车，成为中国日，广深准高速铁路建成通车，成为中国铁路提速工程的起步点铁路提速工程的起