马桑溪长江大桥施工组织设计.docx

国道主干线重庆湛江公路（重庆境）上桥至界石段马桑溪长江大桥施工组织设计编制:复核:总工程师:经理:重庆市渝通公路工程总公司马桑溪长江大桥项目部二OO四年五月十八日目录第1章全桥施工组织设计概述1.1 编制说明1.2 下部结构说明11.3 上部结构说明1.4 施工进度安排及施工组织措施1.5 施工组织措施1.6 主要施工方法1.7 施工场地布置及临时设施1.8 安全、质量及工期保证措施1.9 机构说明第2章马桑溪大桥正桥2号墩下部结构施工组织设计2.1 马桑溪大桥正桥2号墩下塔柱及横梁施工组织设计2.2 马桑溪大桥正桥2号墩中塔柱施工组织设计2.3 马桑溪大桥正桥2号墩上塔柱施工组织设计第3章上部马桑溪长江大桥结构施工组织设计3.1 概述3.2 施工进度安排及施工组织设计3.3 施工组织措施3.4 主要施工方法及施工要点3.5 主梁标准号块悬浇施工3.6 主梁29'号块、29”号块施工3.7 29'号块、29”号块湿接缝施工、主梁30号块合拢3.8 斜拉索施工3.9 施工测量3.10 混凝土工厂及混凝土输送、浇筑第4章附件4.1 马桑溪大桥桥型布置图4.2 组织框图4.3 主塔2号墩施工图4.4 0号块施工图4.5 1号块施工图4.6 2-29号标准节段施工图4.7 主塔2号墩及东岸主梁施工作业计划表4.8 主梁标准节段施工程序图4.9 29号块及合拢段劳动力组织计划马桑溪长江大桥施工组织设计第1章全桥施工组织设计概述1.1编制说明1. 1.1编制依据重庆市马桑溪长江大桥施工图设计文件。上界高速公路马桑溪长江大桥招标文件(勘察资料)。马桑溪长江大桥开工典礼有关指示。工程工期自一九九八年十月二十七日下达开工令之日起36个月。公路规划勘察设计研究院“设计修改通知单(渝)字2号”。1. 1.2工程概况及水文地质工程概况：国道主干线重庆湛江公路(重庆境)上桥至界石段工程项目C合同段路长1540.5m,起点桩号为K9+159.50,止点桩号为K10+700,其中K9+159.5K9+393.488(长233.988m)为道路，K9+393.488-K10+119.648(长726.16m)为正桥，K10+119.648K10+497.718(长378.07m)为引桥，K10+497.718K10+700(长202.282m)亦为道路。正桥为179m+360m+179m三跨双塔空间索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽30.6mo引桥为9X4Onl预应力钢筋混凝土简支T梁桥，桥面宽28.6m。本合同段西岸自K9+159.05至K9+760.648(长601.598m)区段的工程由铁道部大桥局五桥处承建，东岸自K9+760.648至K10+700(长939.352m)区段由重庆市渝通公路工程总公司承建。大桥五处承建的工程为：道路233.98m；主塔1号墩及桥台0号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承建区段桥面施工。渝通总公司承建的工程为：道路202.282m；主塔2号墩及桥台12号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工。交界3号墩及引桥4-11号墩下部结构施工，上部结构108片40m预应马桑溪长江大桥施工组织设计力混凝土简支T梁制造及架设；承建区段桥面系施工。1.2 下部结构说明主塔墩1号墩、2号墩均采用桩基承台，其中1号墩设置3排共15根。3.Om挖孔桩，承台厚5.0m；2号墩设置4排共20根25m钻孔桩，承台厚5.0叱墩身均为空心墩，上下游设置了实心的圆弧分水尖，墩身高32.5叱索塔为倒Y形，箱形断面，其中下塔柱高28.89m,由两片斜度为3.4345：1的空心箱组成；中塔柱高61.89m,由两片斜度为3.214：1的空心箱组成；上塔柱高35.76m,为斜拉索锚固区，箱形断面；中塔柱和下塔柱交界处设置横梁，整个索塔墩高164.04mo主塔墩1号墩桩基C30混凝土1219.33m3；承台C30混凝土3200m3；主塔墩2号墩桩基C30混凝土2405.28m3；承台C30混凝土3200m3;1号、2号索塔墩身C30混凝土7573.95m3；下塔柱C40混凝土1695.08m3；索塔横梁C40混凝土1321.60m3；中塔柱C50混凝土2057.89m3；上塔柱C50混凝土605.49m3；共计混凝土数量：1 号墩：17673.34m3；2号墩：18859.29m3o正桥0号台为4根2.5m挖孔桩，L形钢筋混凝土桥台，台座厚3.Omo施工时先做台座部分，台背部分待主梁预应力筋张拉封锚后再浇筑。桩基C25混凝土235.62m3；台身C25混凝土1756.13m3；共计混凝土1991.75m3<>引桥12号台为扩大基础，U型桥台，基础采用7.5号浆砌30号块石；桥台前墙台帽（含台帽）以下部分台身采用7.5号浆砌30号块石，以上部分采用现浇C25混凝土，7.5号砂浆砌30号粗料石镶面；台帽为C25混凝土。共计C25混凝土154.32m3；7.5号砂浆砌30号粗料石1223.3m3；7.5浆砌30号块石3120.8m3o交界墩3号墩为8根02.Om挖孔桩,承台厚3.0m；墩身由两个圆端型空心墩组成,墩身顶由盖梁连成一体，盖梁高4.Omo桩基C30混凝土477.52m3；承台C30混凝土440.40m3；墩身盖梁C30混凝土1603.36m3；共计混凝土2521.28m3o引桥411号墩每墩3根02.Om挖孔桩；墩身由3个直径为2.Om圆柱组成，随桩基延续，墩身设有系梁，系梁高l.6m；墩身顶由盖梁连成一体，桩基24根C30混凝土3232.35m3；系梁8个C30混凝土155.52m3；盖梁8个C30混凝土100Om3;共计混凝土4387.87m3o下部结构混凝土总计45587.85mo1.3 上部结构说明主梁采用预应力钢筋混凝土分离式三角箱形断面，梁中心高度3.Orno主梁标准块件每6m为一节段，重约300to根据活载挠度、拉索徐舒、混凝土收缩徐变因素，在主桥边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为50cm和100cmo主梁从索塔处开始分块，0号块长10m,中跨1号29号、边跨Iz28'号块为长6m的块件，边跨29'（西岸）长10.76m,边跨29"（东岸）长11.24m,跨中合拢段30块件长2.Omo主梁（0号块）2个，C50混凝土319.20X2=638.4n）3；主梁（1号块、1'号块）各2个，C50混凝土132.64×4=530.56m3；主梁标准块件（229号块、2'28'号块）共110个，C50混凝土107.85×110=11863.5m3；主梁（29'号块）2个，C50混凝土826.14X2=1652.28疗；主梁合拢段（30号块）1个，C50混凝土32.0；共计混凝土数量14716.74m3o斜拉索由单根独立包裹PE材料的钢绞线，经下料一安装一张拉一锚固一紧缩f整体张拉f总体防护一锚头浇筑砂浆而形成，本桥规格如下：每根斜拉索钢绞线根数：222934434750全桥根数：327250321630引桥上部结构为40m预应力混凝土简支梁，全桥共计108片。其中内梁90片，预制40号混凝土40.3811）3,每片梁现浇40号混凝土3.60f,单片梁吊重101.Ot5外梁18片，每片梁预制40号混凝土39.06m3,现浇40号混凝土1.80m3,单片梁吊重97.6t;共计混凝土4693.68In3。上部结构混凝土总计19410.42小3。承建工程总计混凝土数量64998.27m3o该桥位于大渡口区马桑溪至巴南区花溪镇先锋村古石子山区间，距下游李家沱大桥6kmo桥址处长江流向北，施工水位（枯水施工保证期15Od）为168.Ilm,此时索塔墩1号墩中心距马桑溪长江岸边约78m。根据勘察资料及现场实测，1号墩墩位范围岩面标高大约为163.5169.0m,岩层主要为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号CK3）抽水试验，其涌水量为0.87Ls0墩位上游侧河床局部有以细砂和卵石充填的块石层，勘察资料表明层厚约1.5m,墩位下游侧河床因涡流淤积大量细砂层，经测探层厚约LO2.2m。2号墩墩位范围岩面标高大约为153.516L5m,岩层主要为粉砂质泥岩及砂岩，地质钻孔（孔号CKIl）抽水试验，其涌水量为1.14Lso墩位处河床积大量砂卵石覆盖层，层厚4.787.86m。0号桥台位于长江西岸标高约229.5m的陡坎上，下有重钢铁路专用线、成渝铁路线及重钢主煤气管道。岩层主要为粉砂质泥岩及石英砂岩，地表局部覆盖有粉质土或块石夹少量砂及黏土。桥址区属于平行岭谷状地貌之“谷”，其特点是丘陵与沟谷相同排布，标高160260m,高差5090m。全年59月为雨季，占全年降水量的2/3,一日最大降水量192.9mm,一次连续最大降水量190.9mm。夏季月平均最高气温36.7,极端最高气温为42.2,冬季月平均最低气温7.7,极端最低气温T.8C。年平均风速1.3ms,最大风速26.7ms（西北向）。年平均相对湿度79%,年平均绝对湿度11.7hpao年平均雾日66do汛期一般在每年的79月，300年一遇洪水位为197.71mo1.4 施工进度安排及施工组织措施1.4. 1总原则根据本桥总体工期要求，结合当地施工条件及水文地质等情况，承建工程形象进度安排的总原则是：力争33.5个月完成承建工程，1个月完成现场清理及竣工交验；确保1999年4月中旬索塔墩1号墩、2号墩身混凝土波灌注至标高180.0m,汛期连续施工。根据有关汛期水文资料，1998年最高洪水位约为187.OOm,因此汛期应考虑防洪措施。以此原则编排施工作业i+'Jo1.4.2 施工进度安排承建工程下部结构施工作业进度主要控制在索塔墩1号墩、2号墩墩身在1999年4月中旬达到标高180.0m,以保证汛期墩身连续施工。为此，应充分利用枯水期抓紧实施1号墩筑岛围堰方案和2号墩换填筑岛方案，同时尽快筹备实施生产、生活房屋及大的临时设施的建设。桥位桩复测及控制网布测工作应在1998年11月中旬完成并将成果资料报上界高等级公路指挥部和监理部，以便监理部组织对控制网进行复测。复测工作应在12月20日前完成，确保控制网按期使用；试验仪器设备应在1998年12月20日安装完毕并经计量局鉴定认可。施工平台（或场地）及东西岸栈桥的修建应于1999年1月初开始，1999年3月底完成，确保材料设备汛期安全渡洪；东岸陆地混凝土工厂及西岸水上混凝土工厂建安在1998年12月中旬开始，1999年1月下旬完成，投入生产，工期40d。1.4.3 1号索塔墩主体工程1号索塔墩是承建区段施工重点，其筑岛围堰又是重中之重，是能否实现目标工期的关键，全部筑岛围堰至1998年12月8日完成抽水，其工期为40d；桩基、承台开挖及灌注混凝土应于1999年2月底完成，工期80d；索塔墩墩身应于1999年4月15日灌注至标高181.5m,工期45d；250tm塔吊基础混凝土应在承台混凝土灌注完成后即刻开挖灌注，同时筹备运输塔吊节段至墩位，尽快安排拼装并试吊投入使用，工期15do1.4.42号索塔墩2号墩是本桥的施工重点，工期紧，难度大。经设计院优化设计，其桩基改为20根2.5m钻孔桩，采用冲击成孔。为保证钢护筒顺利插打下沉、钻孔桩安全成孔及承台基坑开挖，原回填砂卵石挖出换填黏土，其黏土筑岛应于12月20日完成，期间同时安排拼装钢护筒导向架，筹备打桩、钻孔设备；12月21日开始插打钢护筒，分两期插打，于12月