7-2、钻孔桩工艺试验自评报告.docx

中国铁建新建集宁经大同至原平铁路(内蒙段)站前工程JDYZQT标段(425#墩DK14+718.35、430#墩DK14+881.85)察右前旗特大桥钻孔桩施工工艺试验自评估报告编制:审核：批准：中铁十九局集团有限公司集大铁路工程项目经理部二O二一年十一月十日自评估报告一、小结(1)施工过程中严格按照设计图纸和桥涵施工指南和规范的要求进行施工。通过钻孔桩工艺试验的施工，施工人员对钻孔桩整个施工环境、施工流程有了充分的了解，确定了施工物资设备的配备，人员数量配置，确定了各施工工艺环节和施工质量的控制标准，完善了自检、报检程序，完成了施工中各种参数的确定，为后续大规模施工积累了经验。(2)质量控制钻孔前的质量控制场地平整压实后，通过导线控制点，用全站仪坐标放样法来确定桩位，埋设护桩。施工测量两人相互校核并作出测量和校核记录。在准确放样的前提下埋设护筒，并在护筒上口作好桩中心标记，以便钻机对中。钻孔过程中的质量控制钻进时要注意钻孔的连续性。发现异常情况，如塌孔、进尺异常等问题，应仔细观察分析，查明原因和位置，及时与监理、设计单位取得联系，采用相应措施。根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆有足够的稠度和孔内外水位差，维护孔壁稳定。成孔后的质量控制在钻孔到位后，要做到的第一步就是清孔。可用相对密度较低的泥浆压入清孔，清孔过程中应注意保持水头，经常检测泥浆指标，然后下放钢筋笼，尽可能缩短浇筑前的操作时间，减少沉渣量。准确计算钢筋笼的置放位置，要保证伸进承台部分的钢筋长度。下放时，随时调整笼子的位置，使笼中心与桩中心保持一致。为了保证中心的一致性及保证钢筋笼的混凝土保护层的厚度，沿钢筋笼纵向设置混凝土保护层垫块。在下导管前，应对导管的连接进行水密试验，并记录各节长度和编号，便于浇筑过程中的长度计量。浇筑前的质量控制对各项操作机械进行检查，使其处于良好的工作状态。导管在每次浇筑卸管后即冲刷干净。浇筑前的连接应分清编号及长度，以免影响计量埋深值。规范要求首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度21.Om,因此应准确计量导管上口漏斗的斗容量。容量不够的，应及时采取措施加以调整，保证首批灌注混凝土的冲击力和排淤能力。另外，也要检查漏斗底口的隔水设施是否完好可靠，不要因人为的疏忽而导致事故。在开浇前，应测量孔底沉淀厚度，保证不大于规定值。如果大于规定值，还得再次清孔。浇筑过程中的质量控制根据经验，首批混凝土除数量满足埋深要求外，保证其和易性和流动性，使以后浇入的混凝土容易顶开；经常检测混凝土的坍落度，并使之控制在1822cm的范围内。浇筑过程中，最重要的就是控制导管的埋深，规范要求在26m范围内。埋深过小会使管外混凝土面上的泥浆卷入混凝土形成夹泥；过大则使混凝土不易流出顶升，还可造成桩外周的混凝土出现骨料离析和空洞，减小桩的有效直径；亦可造成近导管处混凝土面高，远导管处混凝土面低，从而混凝土先顶升再水平扩散，出现死角区，使泥浆和混凝土混合物填实在死角区，造成钢筋的握裹力不足。提升导管的原则是：每次卸掉的导管长度应和浇入桩孔的混凝土上升高度相对应；必须保证导管埋深在26m范围内。这就要求我们几乎在每次下料后，都应准确测定混凝土面的上升高度，计算导管埋深，从而确定导管拆卸的节数，作好拆卸记录，防止导管拔出混凝土面而造成断桩。在混凝土浇至钢筋笼位置时，应放慢混凝土浇筑速度，使导管有较大的埋深，待混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，再提升导管口控制在最小埋深，使导管口高于钢筋笼底骨架一定距离继续灌注，防止钢筋笼被顶托上升。当灌注将至设计位置时，由于导管外泥浆稠度增大，混凝土顶升困难，可用水冲法稀释泥浆，提高灌注落差，并适当加大埋深，因为此时泥砂、部分拌和物及被首批混凝土翻上来的沉淀物等杂物均落在混凝土的上面，测深无法反映混凝土顶面高度，容易造成误测，致使过早停浇。所以，按设计图纸规定桩顶标高应预加上LOm的高度，以后再开挖基坑后凿除质量不高的一部分桩头。二、综述察右前旗特大桥钻孔桩施工准备工作充分，从施工方案的编制、评审到施工组织及施工，整个过程受控，施工方案和工艺流程满足现场施工要求，施作人员严格按施组和规范施工，施工质量得到保证。通过工艺试验，对施工方案进行了一次现场实践检验，充分说明了施工方案能够满足现场施工和质量要求。经过总结，发现的施工中的优点要继续发扬，对于存在的不足，研究了相应的解决办法，在以后的施工要加以改正，并不断完善施工工艺，进一步提高管理和施工质量，充分落实安全生产责任制，保证责任落实到人，要求责任人进一步加强对现场过程的监控，保证钻孔桩施工的质量。我标段在以后的钻孔桩施工中，以工艺试验为参考，通过不断总结和不断优化、改进施工工艺，用于指导其他钻孔桩施工，确保达到优质工程。中铁十九局集团有限公司集大铁路工程项目经理部2022年11月10日