2023节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告.docx

2023节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告目录一、2023年评估工作开展情况1（一）路线图评估名匣只架构1（二）评估版与开展过程1（三）标志性技术评选流程与标准2二、2023年汽车产业迎来产业变革和产业生态重塑的关键节点2（一）各国政府积极推动传统内燃机低碳化和零碳内燃机发展3（二）各主要汽车强国进一步强化汽车产业电动化转型战略3（三）全球各国加快推动氢能与燃料电池汽车协同发展4（四）各国加大支持力度，L3级自动驾驶即将实现商业化应用4（五）全球汽车市场加速向绿色低碳升级5（六）全球汽车技术发展动向和趋势6三、2023年中国汽车总体技术迸展12（一）我国新能源汽车进入全面市场化拓展期，车辆大型化抑制油耗下降的趋势不变12（二）我国汽车产业技术发展面临的挑战15四、战略支撑与保障建议16（一）面向政府16（二）面向行业17（三）面向企业17五、九大专题领域技术进展概述18（一）节能;柞18（二）纯电动和插电式混合动力汽车19（三）氢燃料电池5柞20（四）智能网联汽车21（五）1柞动力蓄电池23（六）新能源汽车电驱动总成系统24（七）充电基础设施26（八）汽车轻量化27（九）汽车智能制造与关键装备28VIi一、2023年评估工作开展情况（一）路线图评估组织架构中国汽车工程学会组建评估专家委员会（以下简称“评估专委会”），从评估年度汽车技术进展、评选年度标志性技术进展、研判年度重要技术趋势等方面全面深入指导路线图评估工作。同时,依托中国汽车工程学会国汽战略院研究力量，组建总体工作组以及9大领域研究工作组，开展调研分析、产业研究、技术评估、标志性技术评选等研究工作，在评估专家委员会的指导下最终形成2023年度节能与新能源汽车技术路线图2.0评估报告。图1：路线图评估专委会与工作组由高层次专冢担，、任组长、副组长、!评估专家委员会：i袖专家 IJ产业发展动向整车技术 关键零部件 支撑技术综合工作组:1年度评估报告包1含4项研究内容目标进展评估 年度标志性进展 战略支撑和保障措施来源:中国汽车工程学会能造关装专 智制和键备新源军驱系专能汽电动统题（二）评估方式与开展过程本年度技术路线图评估工作于2023年7月正式启动，得到行业多方广泛参与。采用整车企业调查、分领域定向企业调查、分领域专家调查的多渠道、多维度相结合的全面评估调查方法，通过线上、线下相结合的方式开展调研与交流，涵盖国内主流乘用车与商用车整车企业28家、分领域零部件与配套企业111家、国内科研机构、高校与行业社团14家，共计153家汽车产业相关单位的100余人次专家参与到2023年度评估工作中，历经5个多月研究与整合，最终形成2023年度评估成果。图2：路线图年度评估的调研与研讨工作来源:中国汽车工程学会图3：2023年度评估参与单位I整车企业!写薜件企业i3OQO-t三三!三.ga*三三4三5编索僖三5三<>2,r*三£八6”Y<zs>CMewV.ftmoX小an*ift9TOVOTA1*22*-L-a»ron“呼OSSXF-1公爵"6cal三z5SSHUSNEN)-1Zs*jn鬲BTRFAQg,¾*w(WaMSMontavisia(三nMMMRg澎CGl含微工Qk殳®依安.烹，CQOW*-三z>5牖1&=*上%:；弋E像型坐夕”.E三-F”卜，Ngl2TC*2.»*'"«S5-M«sS器就然.力”e二，=_zem.fl*三7mMSCMfiS0EBSWl心'UlMlx0(,>ClCV濠黛金QO1疝O<WW.人M11Tglz¾七三二VKM®T您工勒V-旭金急®，0"¾!0&领SSvSAWQS*P!SSSJ!JiJ-4-IIm来源:中国汽车工程学会（三）标志性技术评选流程与标准2023年中汽学会进一步优化标志性技术评选流程，评估专委会全面参与标志性技术进展的提名、初评与终评等相关工作，按照初评通过专家投票、终评通过标志性技术进展量化评价指标体系打分的评审规范，最终评选出各专题领域具有代表性、先进性、权威性的标志性技术。表1：标志性技术进展评价指标体系««：技术名融IMl企业:«（%）咻含义评分Wi（粒：»）“加a*mMr20瓶在技不开发项目实.通用已如即TN枝枷方送收龟除和”L在检不上WaeHMu迸翊初t评价财娜应，三三aMaiBX,同号条伸下，win?明SnM制«梅弓f城厢Fl手H.«x20-16大16-12蚊124r8Yft<*BwnMM103&蝌发过标中修术改拗0枇大很汆108Jt"亶杂86»6-4><«K小42ft2«下篁水经济IM的先遨*度20Mifl目的主要投木防IO经济M与木的校点ffi.经分网场比较的先遇号磨.IO球用0、行业先进标咻20-161612国内«6先129SA砌84他下M加q堵口的RjitmfG0U的讦价.后洎主«发的关本在，怵*的中廿*c用的僭况.如.透施小埸售卡，影成克伊.耿旭口睢末曼送入07¾3L已期得日1如讥产权（发*M）秋立先遇续术心用的莘口可巾就9IlflAM刑场寅令优势20-16iMrM½a.16-12市峪离MtM1.口白用内禄争优中1280一定市场与布*EM84“少市场寓求,不口*IUMfc力破下程叫HtiB修吩作用20尔以IIr或工在益功户改Q构整哂化升9,产丛新修代.KIW柳*10校梯步3方Ii作瞄状小，技标桂的是动作用HX2016大1612«x127F8Y小xtteaii10smiwtfi.生威0.俘人R安全.堵鼻“拉人才.is送社合发gew标9X108大84KX6Y4-2小2OT合计来源:中国汽车工程学会二、2023年汽车产业迎来产业变革和产业生态重塑的关键节点新一轮科技革命正在全球范围内兴起，新能源、互联网、大数据、人工智能等新技术创新加速、跨产业深度融合，新产业、新模式、新业态孕育发展。汽车产业具有产业链长、高度集成化的特点，是历次科技革命和产业变革的先导产业，正在向绿色化、智能化发展，全球汽车产业迎来百年未遇之大变革。传统内燃机汽车通过协同发展碳中和燃料与零碳内燃机技术，加速混动技术升级与市场化，积极转型应对碳中和目标；当前，全面电动化已成为全球共识，我国引领电动化转型，美国和欧洲等汽车强国均加快电动化转型；智能驾驶、智能座舱等技术水平快速提升，智能网联汽车正逐步成为智能移动空间应用终端；新一代信息技术与汽车制造技术深度融合，贯穿于设计、生产、管理、服务等制造活动各个环节，推动汽车产业由传统机械制造向智能制造转型。图4历便怫翎勘锦列鳞绿色低碳、智能网联94.0安全性、经济性大幡提升/数字化、智能化制造舒适性、动力性大幡提升平台化模块化生产汽车的诞生与完善,丰田精益生产,福特流水线,多样化制造M1.0结构设计|功能设计|11F18861900（一）各国政府积极推动传统内燃机低碳化和零碳内燃机发展节能低碳化是传统内燃机汽车的主要发展方向，各汽车强国积极出台政策推动传统内燃机汽车觎、清洁发展。美国EPA与NHTSA先后发布新的碳减排和燃油经济性标准提案，NHTSA提议方案到2032年，乘用车与轻型卡车行业平均燃油经济性为58mpg（4.06Ll00km）；2023年欧洲议会和理事会发布（EU）2023/851号条例，进一步加严新车碳排放要求，2025年乘用车和轻型商用车碳排放较2021年目标值各减少15%,2030年乘用车和轻型商用车碳排放较2021年目标值分别减少55%和50,2035年实现乘用车和轻型商用车零碳排放。碳中和愿景下，碳中和燃料和零碳内燃机技术协同发展成为各国政府重要选项，中、美、欧、日等国家和地区已进行碳中和燃料及零碳内燃机的战略布局和基础研发。中国发布内燃机产业高质量发展规划（2021-2035），提出开展氨、氢等可再生燃料发动机关键技术研究，实现合成燃料、生物燃料和氢等碳中和燃料规模化应用；美国长期战略：2050年实现净零温室气体排放的路径提出加速研发和推广生物质燃料、氢基燃料等替代低碳技术；欧盟战略交通研究与创新议程STRIA提出推动醇/酸/酯类生物质燃料和电力合成燃料的研发和降本，并开发适合生物质燃料、氢/氨燃料的内燃机；日本2050年碳中和绿色增长战略提出支持电力合成燃料规模化降本和效率提升，和支持藻类生物质燃料、氢/氨内燃机核心技术研发。（二）各主要汽车强国进一步强化汽车产业电动化转型战略美国和欧盟等全球汽车强国争抢战略竞争优势，大力推动本土新能源汽车产业快速发展；美国发布美国就业计划建立弹性供应链，振兴美国制造业，促进基础广泛增长总统行政命令两党基础设施协议，提出重启汽车电动化战略，将新能源汽车作为战略必争领域，提出到2030年新能源汽车销售份额达到50%的目标；欧盟发布Filfor55HorizonEurope）轻型车排放法规修正案等，提出加快推进汽车产业持续脱碳，要求2035年新售轻型车达成零排放，致力于在2050年前实现汽车产业完全脱碳；日本发布绿色成长战略2050碳中和绿色增长战略蓄电池产业战略燃料电池与氢能技术路线图等，提出支持多种能源、多技术路径协同发展，实现2035年新售乘用车100%电动化目标，提出2050年实现净零排放目标。动力电池作为新能源汽车的核心，是各国电动化转型关注的焦点，以全固态电池为代表的下一代能源动力技术成为各国竞相布局的战略重点，各个国家和地区通过战略规划、技术研发、标准专利等多层面进行布局，力争抢占下一轮产业发展制高点。日本蓄电池产业战略研究公私理事会于2022年9月发布蓄电池产业战略，提出到2030年左右实现全固态锂电池的正式商业化应用；德国系统与创新研究所于2022年5月发布了固态电池路线图2035+；韩国政府于2022年11月发布二次电池产业创新战略，将推进车用全固态电池技术的开发,目标是到2026年实现商用化；美国能源部于2023年10月资助多个全固态电池技术研发项目。（三）全球各国加快推动氢能与燃料电池汽车协同发展全球氢能社会建设加快，各国加大战略部署和政策支持力度，以终端应用为牵引，加快氢能在交通运输、工业和家庭用能等终端领域的示范应用，带动氢能的制储-输用全链条快速协调发展，并通过加强研发投入、加快基础设施建设打通产业链薄弱环节。美国2023年6月发布国家清洁氢能战略和路线图，到2030年、2040年、2050年，清洁氢生产能力分别达到1,000万吨、2,000万吨和5,000万吨；日本2023年6月发布氢能基本战略（修订版）明确中远期氢能供应目标，重点发展燃料电池乘用车和商用车，计划到2030年推广乘用车80万台，建设IOoO个加氢站；德国2023年8月发布