案例10-零部件售后物流配送同步策略.docx

案例10零部件售后物流配送同步策略一、方案研究背景：1、安吉零部件公司概况安吉零部件是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理效劳、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等效劳以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套效劳，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供给商。上海群众与2003年7月与安吉零部件签订零部件物流合同，将上海群众零部件物流局部的业务全部外包给安吉天地物流下属安吉零部件公司。安吉零部件为此在2003年底专门设立上海群众SVW工程部，其职能是专门负责管理上海群众的售后零部件订单以及向上海群众分布在全国的4S点和分中心配送零部件等业务。2、方案研究的意义2.1 社会经济开展进程方面从整个社会开展历程来看，经济的开展经历了供不应求、供需平衡和供大于求三个阶段。在供不应求时代，企业主要关注生产效率的提升；当供不应求逐渐变为供需平衡的时代，生产虽然重要，但必须通过良好有效的市场营销手段来扩大企业的优势，营销时代应运而生；在这个时代的后期，市场被细分，而且由于市场竞争是产品寿命周期变得越来越短，企业必须关注和解决好产品与市场之间的衔接问题，也就是产品从产地输送到市场中的管理问题，物流时代来临。物流作为第三利润源的主要实现途径，越来越受到重视。2.2 汽车行业现状及其未来开展规划方面汽车行业作为推动社会进步和开展的主要动力源之一，已经有数十年历史。世界汽车产业链主要包括汽车零部件业、汽车贸易业和汽车制造业。科尔尼分别分析了汽车产业链中的三个环节的资本投资现金流回报率，得出汽车零部件业是13%,汽车贸易业是10%,而汽车制造业是5%o因此,就国际成熟市场而言，零部件产业是一个开展前景较好的行业。在有限的市场空间里，单单凭借汽车销售的利润已经很难持续稳定地开展下去，很多经销商甚至面临生存问题。在经销商和整车企业的眼中，售后市场已经成为保证利润和市场份额的关键。汽车行业的竞争，不可防止地将演变为售后效劳这一核心领域的剧烈较量。有资料显示，国际上成熟汽车业市场比拟正常的利润来源中，汽车销售所占比例只有10%,售后效劳却高达50%,零部件销售占10%o在中国，相对于目前整车销售的利润缩水，汽车售后效劳市场利润率仍高达40%。业内人士普遍认为，越来越多的汽车厂商开始在售后效劳领域“加注”，打造售后效劳品牌已成为中国汽车界各大巨头间的一种共识。2011年，国内售后市场需求占国内全部零部件销售收入的14%,售后市场产值约为4000亿，预计到2015年可达7000亿，而美国汽车售后市场产值每年稳定在2800亿美元左右。随着车辆老化和保有量增长,售后市场需求将成为其主要增长动力。预计到2015年，中国汽车保有量将从目前的6000万辆增长到超过1.45亿辆，这将会推动售后市场的零部件销售和效劳产业年增长超过30%o2.3 物流行业开展方面随着现代社会的开展，以及社会分工的细化，物流专业化效劳成为主流，第三方物流企业应运而生。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合本钱更低，配送效率更高，已经成为国际物流业业开展的趋势、社会化分工和现代物流开展的方向。据美国权威机构统计，通过第三方物流公司的效劳，企业物流本钱会下降11.8%,物流资产下降了24.6%,办理订单的周转时间从7.1天缩短为3.9天，存货总量下降了8.2%。据调查，在西方兴旺国家的成熟市场，第三方物流已经是现代物流产业的主体。欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%,而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%,法国为27%,英国为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以上。在工业企业中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品销售物流仅占16%o综上所述当今时代，物流行业作为整个社会开展的重要推动力已经越来越受到各行各业的重视。在中国，目前全社会产业开展结构不算合理，第一、第二产业产值所占比重过大，第三产业相对落后。参照成熟兴旺国家的产业比例，以效劳业为主的第三产业应该占到国民生产总值的70%左右。站在社会开展历程的角度上，改革开放30多年的中国正在处于社会主义初级阶段，产业结构将随着经济的开展逐渐趋于合理。因此，物流行业作为第三产业的支柱行业，必将随着时间的推移而迎来更大、更宽广的开展平台。而行业与行业间的合作也将变得更加频繁和深入，因此，提供专业化的物流效劳将成为物流行业开展的前进方向。本方案对于问题的解决，首先将极大的提高现有流程的效劳效率，提高客户满意度；其次，对汽车行业和物流行业的高效合作提供了模板；再次，开启了行业间深入交流合作，下游效劳企业参与上游企业决策的供给链合作新模式。3、公司业务流程简介本方案研究安吉天地汽车物流下属安吉零部件公司下辖上海群众业务部关于零部件售后物流配送同步策略的研究。其零部件发货流程如图1：图1二、方案存在的问题：1、各个分仓库和中央仓库距离不等导致到达的时间不同，时间上来不及导致订单不能按时完成。2、订单量较大，但发货仓库库存有限，非发货仓库对发货仓库的补货不及时导致订单不能按时完成。3、在可预见的将来，零部件售后物流需求的增加会引起仓库数量的增加，如何在这种情况下协调I、2问题。三、方案需要解决的课题：1、发货仓库与总库的发货同步性。2、如何控制非发货仓库想发货仓库的及时补货3、在增加仓库数量的前提下解决问题1、2.四、解决方案的根本原那么及假设1、无论是安吉物流还是这里提到的安吉零部件，都属于效劳行业，从事效劳行业有它最根本的法那么，那就是让客户满意。具体到本方案，安吉零部件物流上海群众工程部的工作中心就是利用自身专业的设施设备、专业的人才资源，为上海群众提供高质量的售后零部件物流配送效劳，提高上海群众的满意度，从而进一步是自己企业从中赢利。2、然而，客户满意度的提高必然意味着本钱的上升，一味的提高客户满意度而造成本钱过高，进而使利润下降甚至丧失利润。这样的结果对安吉而言也就失去了运营公司最原本的动力和意义。因此，对于方案的的最终优化结果不是求最优解，而是求得一个在控制本钱上升的前提下，尽可能提升效劳质量的，符合实际情况的折中满意解。3、具体到实际的发货流程，订单完成率是衡量配送效劳的最主要标准，也是影响客户满意度的重要因素。因此，本方案的要解决的各项问题归根结底就是要提高订单按时完成率。4、考虑到此方案研究对象主要是用于汽车售后效劳的零部件，因此应该考虑到售后零部件的一些特点：第一：以小件为主，一般不涉及车身主构架结构和发动机、变速箱等主要部件。第二：主要是易磨损的零部件和耗材，例如：轮胎、刹车片、雨刮器、车灯等。第三：因为效劳的对象主要是上海群众分布在全国的4S店和分中心，考虑到上海群众分中心是为了维护群众的品牌，提高品供率而建立的储存有一定量零部件并专门为特约效劳站提供零部件配送效劳的物流区域中心仓库，而4S店一般面向的受众少，因此假设分中心的订单量一般要大于4S店是合理的。第四：不同于汽车销售有明显的淡季和旺季的区分，售后零部件的需求较为稳定，因此，建立在长期交货数据根底上的需求预测有较大的可信度。5、客户对于方案的满意度取决于方案能否及时完成客户递交的订单。假设交货数量为O的订单为未完成订单。客户满意度等于满足所有订单的客户数比上总客户数。6、对于订单的分类，数量较大的订单一般属于战略性储藏，时间上的要求较低，因此相对不紧急。数量较小的订单一般属于临时需求，时间上要求较高，较为紧急。7、对于客户紧急订单的处理、应变能力将很大程度上决定客户对于公司的满意程度。普遍遵循20/80法那么，即百分之20的订单，决定百分之80的客户满意度。五、解决问题的思路1、安吉零部件物流流程现状1.1 零部件采购及存放上海群众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积缺乏和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存缺乏时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。1.2 零部件配送流程根据上海群众这种零部件的储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程，外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车（每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。详情如图2：图21.3 订单分类及其原那么根据配送时间的要求，SVW工程部将订单分成三种类型：常规订单（订单配送日前完成），紧急订单（订单配送日完成）和分中心订单（48小时内完成）。1.4 仓库根本情况安吉零部件物流上海群众工程部目前下辖九大仓库，这些仓库负责向全国进行配送,其根本情况如下表所示：仓库根本情况类别仓库名称仓库编号地址面积m2距CPD路程(km)发货仓库CPDCPD上海嘉定区园汽路100O号42,00011101上海嘉定区民丰路24号3,6006.421102上海嘉定于塘路379号15,0003.231103上海嘉定区园工路1169号1,0003.941104上海嘉定区园国路1366号14,5003.751105昆山市淀山湖镇北苑路288号25,00035.069106上海嘉定区泰丰路225号2,1182.0非发货仓库11001上海市嘉定区安亭镇墨玉北路98号5,0005.321002上海市嘉定区和静东路318号9,0004.1对于仓库来说，面积和地理位置是两个重要的考量指标。仓库面积与其能够存放的零部件数量息息相关，而地理位置那么与仓库建造本钱、周边配套根底设施情况以及配送线路选择等多方面因素有关。从仓库面积上来说，按现有给定的资料，7个发货仓库总共103118平方米，其中CPd大约占百分之40,其余大约占百分之60。一般而言，仓库面积和仓库容量成正比，这样的面积分配，集中表达和突出了中央总库的重要性。在所有6个发货仓库中5号仓库位于江苏省昆山市，面积最大。从仓库地理位置上来说，所有仓库除5号仓库外全部位于上海市嘉定区，在上海的行政区划中，嘉定区隶属郊区，因此，安吉物流把仓库选在这里主要是出于相对较低的土地价格和能够提供相对及时的效劳的考量。位于浙江昆山的仓库虽然跨省较远但是面积较大。1.5 现状评价1.5.1 对于流程的评价安吉零部件下属上海群众工程部现有工作流程有以下优点：第一、组织结构层次明确。作为上海群众下游效劳供给商，此流程根本上能实现与上游企业无缝衔接。第二、组织对客户需求反响灵敏。目前现有的流程根本上能实现对客户订单的即时相应和处理。第三、管理简单易行。现有流程由于各个仓库紧紧依附于中央仓库，管理层次扁平化，因此易于管理。第四、日常实施简单易行。现有流程将各个仓库功能单一化，将复杂的配货流程拆分，具体分配到各个仓库，使各个仓库的工作大大简化，便于实施。然而，现有流程也存在以下问题：第一、由于每天处理订单数量很大，仓储条件和仓库间短驳工具又很有限，零部件配送业务在运作过程中还存在着订单不能按时完的问题。第二、基于即将增加的需求数量以及与之相对应的仓库数量，